分類: 汽車新聞

F1／Williams車隊家族經營畫下句點！Renault車隊明年賽季更名Alpine參賽

Williams車隊往後將由Dorilton Capital公司經營，但會維持Williams名稱。 摘自Williams Racing

隨着今年F1賽季進行到中段，各式各樣的消息與圍場邊的動態也都一一傳出，除了繼續關注Ferrari車隊今年還能荒唐到什麼程度之外，最重要的新聞就是，另一支老牌勁旅Williams車隊轉賣的消息，並在上週義大利Monza GP結束後，Williams家族正式退出車隊經營。

想必熟知F1歷史的人都清楚，由創辦人Frank Williams所建立的第一代Williams車隊於1976年賣給加拿大富豪Walter Wolf成爲Wolf車隊，而現在這支Williams車隊則是在1977年創立一直到2020年共有44年的歷史。

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Frank Williams(圖右)和Patrick Head(圖左)一同創立現今的Williams車隊。 摘自Williams Racing

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雖然Williams車隊經過44個賽季、739場賽事、114場勝利、128次竿位、312次頒獎臺、7座車手冠軍與9座車隊冠軍，無疑是F1的活歷史與車隊典範。但他們上一次奪冠已經是在1997年，進入21世紀的Williams車隊雖然偶有佳作，但實際的卻是每況愈下，甚至多次面臨到艱難的財政問題，必須透過付費車手、股票上市或是變賣財產等操作維持車隊營運。

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由Williams家族所經營的Williams車隊將劃下歷史。 摘自Williams Racing

然而今年爆發的COVID-19疫情正是壓垮Williams車隊的最後一根稻草，最大讚助商抽資後，Williams家族不得不將車隊徹底兜售。最終由美國一間投資公司Dorilton Capital收購了Williams車隊，並承諾接手後仍然會以Williams車隊之名參賽，讓Williams車隊繼續存在於F1賽事當中。

Dorilton Capital將車隊收購後，Williams家族將完全退出車隊的管理經營，副車隊負責人Claire Williams也於上週在Monza賽道舉行的義大利大獎賽結束後，正式卸下車隊職務，也代表Williams家族正式退出F1賽場。

副車隊負責人Claire Williams(圖左)也於上週義大利GP結束後卸下職務。 摘自Williams Racing

Renault車隊更名Alpine

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另一項新聞則是，爲了配合母集團行銷方針，Renault車隊下賽季將改以Alpine車隊參賽。

Renault集團執行長Luca de Meo表示：「車隊更名對集團來說會是一大挑戰，但爲了配合全新的品牌全球行銷策略，Renault車隊將更名爲Alpine車隊。雖然更名，但Renault仍然會是F1動力單元供應商之一。我們也相信改爲Alpine車隊後會有更好的發展」。

Renault車隊下賽季將更名Alpine車隊。 摘自Renault F1 Team

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Renault雖然更名，但還是F1動力單元供應商。 摘自Renault F1 Team

Alpine品牌在亞洲可能沒有多少人聽過，但Alpine自1954年創廠以來便和Renault有很深的淵源，一直使用着Renault引擎製造賽車，在1973年被Renault收購，經過一段業務整並後，於2017年再度重啓，成爲Renault性能子品牌，推出運動性能極佳的A110中置小跑車進攻市場。

Alpine-Renault也在2014年以冠名的方式回到WEC世界耐久錦標賽，並拿下2屆WEC LMP2級年度冠軍，與多屆利曼大賽冠軍等殊榮。

Alpine A110。 摘自Alpine

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財聯社11月26日電，四川科倫博泰生物醫藥股份有限公司欣然宣佈，公司主要產品A400（在轉染過程中重排(RET)小分子激酶抑制劑項目，亦稱爲KL590586或EP0031）獲得了美國食品藥品監督管理局(FDA)授予的孤兒藥資格認定，用於治療RET融合陽性實體瘤。

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華西都市報訊（四川日報全媒體記者 文露敏）11月22日，中國科學院、中國工程院迎來新成員——中國科學院、中國工程院2023年院士增選當選院士名單揭曉。四川5人成功當選中國工程院院士，他們是：中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所王海峰、中國工程物理研究院黃輝、中國工程物理研究院流體物理研究所吳強、西南交通大學何川、成都中醫藥大學陳士林。　　記者從四川省科技廳獲悉，截至目前，四川共有兩院院士67位。

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陝汽德御Q300牽引車江蘇上市

11月22日，主題爲“德行天下 御領未來”的陝汽德御Q300牽引車上市發佈暨康明斯 M10 動力品鑑會在江蘇連雲港舉行。作爲陝汽商用車傾心打造的全新產品，陝汽德御Q300牽引車在專注打造輕量化精品重卡理念指導下，不僅將整車自重降至7.28T，更實現了產品在動力、舒適、可靠等層面的性能躍升，爲道路運輸領域的高效發展帶來了全新的產品解決方案。

三 戒

陝汽商用車銷售公司總經理助理李延濤、西安康明斯發動機有限公司營銷中心營銷部總經理楊海山、連雲港和盛順汽車銷售服務有限公司總經理包明清、連雲港久通物流有限公司總經理張歡共同見證陝汽德御Q300牽引車江蘇區域上市

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憑藉得天獨厚地理優勢，連雲港成爲煤炭、礦石、鋼材、糧食、化肥、集裝箱等大宗商品走向世界的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，去年連雲港港口貨物吞吐量突破3億噸，是國內位列前茅的大型港口。龐大的吞吐量造就出巨大的運輸需求，無論是港口接駁還是“公轉鐵、公轉水”，都是重型牽引車的主陣地。

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對於整車企業來說，在“雙碳”戰略、用戶需求升級、法規趨嚴等背景下，要滿足港口龐大運輸需求就不再是一件容易事，而是需要產品性能全面升級。陝汽商用車銷售公司總經理助理李延濤表示：“陝汽商用車多年來更是始終秉承‘爲用戶造好車、爲客戶創財富’理念，爲用戶帶來最優質、最‘硬核’的產品。陝汽德御Q300牽引車更是立足短途、中短途原煤、砂石料、建材運輸場景，從客戶需求角度出發，並基於自身強大研發能力打造的一款全新產品，滿足港口接駁各項需求，助力連雲港加速向前發展。”

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對於商用車而言，“三大件”不僅是整車核心，同時也是產品性能表現的核心支撐。陝汽商用車充分發揮自身資源優勢，聯合行業頂尖供應鏈企業，共同打造陝汽德御Q300牽引車“非同小可”的動力總成。

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西安康明斯營銷中心營銷部總經理楊海山表示：“在企業長期發展中，西安康明斯與陝汽商用車結下深厚的合作關係，雙方多年來始終攜伴前行，本次陝汽德御Q300牽引車所搭載的康明斯M10動力同樣是西安康明斯得意之作。在M10動力開發過程中，同樣應用了大量的輕量化技術及部件，同時發動機節油性能也有了全新躍升。我們相信M10搭載於陝汽德御Q300牽引車之上，必將能夠爲用戶創造更大價值，助力港口接駁降本增效。”

降重不降質 陝汽德御Q300牽引車上市即贏得認可

作爲陝汽商用車精心之作，陝汽德御Q300牽引車除了具備極致的輕量化優勢之外，更在油耗、舒適、安全、出勤、維保等層面精益求精。

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在目前的煤炭運輸市場，同類車輛自重一般在7.5噸左右，陝汽德御Q300牽引車自重僅7.28T，憑藉輕量化優勢每年便能爲卡友帶來數千元收益。同時得益於康明斯M10動力、法士特二代智行AMT變速器和漢德車橋組成的成熟動力鏈應用及整車風阻係數全面優化，陝汽德御Q300牽引車相較同類產品不僅馬力、扭矩更大，而且油耗優於同類產品7%以上。疊加整車在設計之初便應用了大量免維護部件，陝汽德御Q300牽引車運營成本更低。

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在陝汽集團龐大的市場保有量加持下及陝汽德御Q300牽引車自身強大的性能表現下，發佈會現場陝汽商用車與連雲港南洋物流、連雲港久通物流、連雲港潤亮物流等屬地大客戶簽約儀式，更攜手連雲港南洋物流完成全國首批陝汽德御Q300牽引車產品交付。同時，陝汽商用車公佈了現場購車優惠政策，超值鉅惠的加持下，一衆嘉賓、卡友更是掀起了一股搶訂熱潮。

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除內場活動之外，陝汽商用車還組織了陝汽德御Q300牽引車試乘試駕活動，在專家團隊精心調教的內飾佈局面前，現場用戶無不送上讚美，與周圍同行者討論着全新的內飾與配置。而在真實的試駕中，現場用戶對主駕駛配備的格拉默座椅更是讚不絕口，據試駕用戶李師傅的真實反饋： “陝汽德御Q300牽引車開起來特別舒服，不管是座椅還是檔杆、手剎、物理按鍵的佈局，都在我日常開車中習慣的位置，從這一點能看出來企業是真正用了心的。而且這個車一起步就明顯感覺到動力特別足，在換擋過程中檔杆反饋的阻尼也特別舒適，並且換擋沒有出現動力斷斷續續的感覺。剛纔我還感受了一下整車的內部空間，容納1-2個人工作、休息完全沒有問題，充分考慮到我們拉煤時候長時間排隊、堵車時候的休息空間，我很滿意。”

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現場用戶的反饋與斬獲的訂單已經足夠說明陝汽德御Q300牽引車具備的優勢，同時也爲陝汽商用車堅持以用戶爲中心的理念做出了有力背書。面對未來，陝汽商用車將繼續堅持“爲用戶造好車 爲客戶創財富”的理念，持續以領先科技應用賦能產品性能躍升，在爲用戶創造更高價值同時，不斷爲中國商用車行業高質量發展注入力量。（圖文：由陝汽商用車提供）

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財聯社11月22日電，HBM概念股再度走強，亞威股份再度漲停5連板，山東華鵬3連板，壹石通、聯瑞新材、賽騰股份等紛紛衝高。消息面上，SK海力士計劃將HBM4堆棧直接放置在GPU上，“存算一體”將帶來散熱新挑戰。

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完美老爸面面俱到 VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式試駕

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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式。 記者陳威任／攝影

隨着時代改變，爸爸的型態不再只是每天在外奔波賺錢，更多的爸爸除了在職場展現專業外，同時也是家庭煮夫，料理一手好菜也能處理家中大小家務，而且更是願意花時間陪伴小孩一起成長。

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對於這些全能爸爸們而言，在選購車款時想必也會考量許多，不論是老婆小孩的乘坐舒適、整體安全表現、動力是否充足、油耗數據是否夠水準，科技含量是否足夠領先等…..試駕完VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式車款後，第一個感受就是這絕對是一臺完美老爸會喜歡的車款。

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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar在外型上展現出低調但不容忽視的霸氣感，格柵式Polestar Engineered徽章水箱護罩，彰顯出與衆不同的專屬地位。車側更搭配21吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈及Polestar Engineered專屬煞車卡鉗（含Akebono前卡鉗），都讓人忍不住想多看幾眼。

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格柵式Polestar Engineered徽章水箱護罩。 記者陳威任／攝影

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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar擁有流暢大氣的外型。 記者陳威任／攝影

「雷神之錘」日行燈結合VOLVO全LED頭燈科技，讓車頭整體識別度大幅提升。 記者陳威任／攝影

21吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈及Polestar Engineered專屬煞車卡鉗（含Akebono前卡鉗）。 記者陳威任／攝影

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內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，透過Sensus人因智慧科技介面，以駕駛人導向爲出發，結合9吋整合觸控螢幕中控臺並搭載Google車載資訊娛樂系統，更配備12.3吋數位整合資訊儀表組，營造出兼具科技又俐落的內裝風格。

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12.3吋數位整合資訊儀表組。 記者陳威任／攝影

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內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，同時也提供Apple CarPlay功能。 記者陳威任／攝影

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並以金屬網紋鋁合金飾板搭配滾邊皮質儀表臺，Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布，營造出不俗的質感，全車搭配了非常醒目的亮黃色安全帶，雖然稍嫌突兀，但對於熱血玩家而言應該頗爲對味，也更具個人化風格。

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內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，並有着濃厚科技風格。 記者陳威任／攝影

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Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布搭配了非常醒目的亮黃色安全帶。 記者陳威任／攝影

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三幅式方向盤缺少換檔撥片。 記者陳威任／攝影

配備Bowers & Wilkins頂級音響。 記者陳威任／攝影

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Orrefors水晶排檔桿頭。 記者陳威任／攝影

至於主被動安全科技部分，依然維持着VOLVO車系執牛耳的傳統，各種智能駕駛輔助，主動預防行車傷害。各項駕駛輔助使用起來都相當順手，除了可以分擔駕駛駕車辛勞的PA II 智能駕駛輔助系統，提供細膩又人性化的Level 2自動駕駛功能，另外包含CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，幷包含PDFAB行人偵測及CDFAB單車客偵測等，幾乎將所有道路上應該注意的要素都全面含括，減少因視野死角造成的碰撞可能。

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細膩又人性化的Level 2自動駕駛功能。 記者陳威任／攝影

做爲新年式車款，最大進化主要來自於加大功率的電動馬達，讓最大出力提升至455hp/72.3kgm，零百加速僅需要4.9秒，搭載插電式油電動力系統，油耗表現來到60.4km/l的亮眼節能表現，不僅動力充沛足夠展現運動性能表現，優異的油耗數字更是能跑又能省，並搭載Polestar Engineered專屬調校底盤含Ohlins避震系統。

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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達，提升動力輸出順暢性。 記者陳威任／攝影

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擁有多樣化的駕馭模式。 記者陳威任／攝影

由於是插電式油電車款，擁有多樣化駕馭型態可以設定，不論是Hybrid油電、Pure純電或是更性能導向的Polestar，駕馭過程都相當輕快又力，以車重將近2.2噸的休旅車而言，整體駕馭質感紮實流暢又動力充沛，然油動力與電動馬達之間的銜接也相當順暢不會太過突兀，唯一小缺點就是少了換檔撥片無法手動換檔。

VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar在展現個性的同時，又滿足安全、節能、舒適等面向。 記者陳威任／攝影

另外，XC60 Recharge T8 Polestar在底盤表現上也更具魅力，除了透過引擎室加裝Polestar Engineered 專屬引擎室拉桿來提升車體抗扭曲的能力，抑制車子在高速過彎時的車體左右傾斜度；懸吊部分則是透過OHLINS的避震器與Polestar前後彈簧的專屬調校，不論是碎震消弭或是重心轉換的表現上，都提供更勝於一般車型的俐落程度及回饋感。

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Polestar Engineered在引擎室有不少操刀痕跡。 記者陳威任／攝影

雖然並非是一臺典型的豪華性能跑旅，XC60 Recharge T8 Polestar在新年式強化電動馬達表現，提供更進一步的動力輸出及續航表現，同時又透過Polestar加持，加上插電式油電混合動力兼具運動又不失節能的設定，確實打造出一臺更好玩的XC60，而VOLVO原本就引以爲傲的北歐風格及極致安全，有助於吸引家庭客層入主，獨特卻又不過度強調單一風格的設定，更適合風格面面俱到的完美老爸入主。

VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar兼具多樣化的特色。 記者陳威任／攝影

“防範被動刷臉”新專利上線 刷臉支付更安全了嗎

近年來，刷臉支付在零售、線上等場景中有着越來越廣泛的應用，但對於人臉識別的精確度與安全性，一直引發不少人的擔憂。11月19日，北京商報記者在國家知識產權局網站注意到，支付寶（杭州）信息技術有限公司公佈一項名爲“被動刷臉行爲檢測方法、裝置及電子設備”的專利，可以識別用戶不知情情況下的被動刷臉行爲。在業內人士看來，這對於目前刷臉支付存在的不足起到了糾偏作用，而在後續，仍需完善隱私保護的安全體系。

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多項新專利推出

提升刷臉安全性

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支付寶的該項專利說明書顯示，當前，行業內存在被動刷臉行爲，即由第三人持有用戶設備，在用戶不知情的情況下完成該用戶的刷臉驗證行爲，此類手段容易使用戶產生資損或其他損失。該發明能夠通過分析用戶的刷臉行爲識別被動刷臉風險，避免用戶因被動刷臉而產生損失。

具體來看，其檢測方法包括三步：獲取目標移動終端在刷臉行爲過程中的姿態特徵數據；將該數據輸入預先訓練的姿態識別模型，得到所對應的刷臉行爲類別；基於行爲類別，確定是否爲被動刷臉行爲。

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簡單來說，該專利可以用來鑑定刷臉行爲是否爲自願發生、會不會有盜刷行爲。支付寶方面對北京商報記者表示，“這是一個提升刷臉支付安全性的技術改進。支付寶在安全領域每年都有大量的專利申請，以保障用戶安全”。

正如支付寶所述，這項技術不僅對人臉識別精確度有一定的提升，更對刷臉支付安全性提供幫助。易觀分析金融行業高級諮詢顧問蘇筱芮進一步解釋，本次專利開展的分析檢測可以集成在用戶終端內，而不需要額外設備，防止終端設備對持有者的偷拍行爲，涵蓋第三人持有用戶手機對機主進行偷拍，以及手機內其他“流氓應用”對機主進行偷拍等行爲。從過往情況來看，設備對設備主的偷拍行爲相較於他人的偷拍行爲更隱蔽，也更具危害性，以往需藉由系統層面的隱私防護手段予以防護。而在系統本身防護不力的情況下，設備主往往束手無策，而本專利則無需依賴系統，填補了相關領域的空白。

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“該項專利技術對刷臉安全和強制刷臉行爲有很好的糾偏作用，能夠感知刷臉系統是否超範圍獲取用戶臉部數據。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林評價。不過，專利的有效性需要在應用實踐中確定。

北京商報記者注意到，不僅是支付寶，在提升刷臉安全性上，類似專利技術不斷涌現。就在11月17日，中國建設銀行股份有限公司同樣公佈“一種人臉識別處理方法和裝置”。

專利摘要顯示，該方法的具體實施方式包括：接收人臉採集接口採集的原始人臉圖像，將原始人臉圖像輸入預設顏色模型中，得到每個像素點的色調值和亮度值；確定色調值位於預設色調範圍內且亮度值位於預設亮度範圍內的像素點集合，得到原始人臉圖像中的膚色區域，對膚色區域做審覈處理；通過審覈，調用預設人臉檢測模型識別原始人臉圖像中的人臉是否完整，響應於識別結果爲完整，將原始人臉圖像傳輸至人臉識別接口進行處理。

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“該實施方式加入人臉圖像評估環節，評估通過後再將人臉圖像發送到臉庫做識別處理，以增加臉庫識別成功率、提高用戶刷臉支付體驗。”建設銀行表示。

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優化識別流程

嚴守用戶隱私

隨着支付技術與設備的不斷革新，以刷臉支付爲代表，人臉識別在各個商業領域有着廣泛的應用，也帶來了許多隱憂。例如，人臉識別偏差、被動非自願刷臉等，給用戶使用刷臉支付帶來了不小困擾。

在業內人士普遍看來，刷臉支付具有便捷性與靈活性，但也存在着不足。盤和林表示，刷臉支付當前最大的缺陷體現在兩個方面：其一是刷臉存在安全問題，刷臉驗證方可能過度獲取用戶信息，侵犯用戶隱私，而對數據的保護又“形同虛設”，導致相關數據流失；又或者刷臉技術不過關，會被虛擬圖像、AI等技術繞過驗證。其二是刷臉技術存在強制刷臉、被動刷臉的情況，在用戶不知情的情況下獲取用戶臉部數據。

博通諮詢首席分析師王蓬博補充到，如何識別交易鏈條過程中的風險、如何在識別風險之後及時斷開、交易後個人信息的保存與使用，都是值得注意的問題。

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刷臉支付技術不斷改進，也正是爲了解決刷臉支付出現的風險。一名支付機構技術人員對北京商報記者表示，針對各類問題，一直在做技術研發。例如，結合大數據、隱私計算等手段，現在的模型已經可以識別“屏幕中的人臉”，或是戴着頭套、閉眼等情況下的被動刷臉。“對於刷臉精確度的提升是一個不斷攻防的過程。”這名技術人員說道。

也正由於刷臉支付“識別人體生物信息”的特殊性，現階段的技術不足對各支付公司提出了更高的要求。“在優化刷臉支付安全要求，保障用戶隱私領域，支付公司需在科技領域加大研發力度，針對被動刷臉的特徵進行提煉，不斷提升刷臉支付效率與精確度。”蘇筱芮表示。

在盤和林看來，支付公司首先要提高刷臉驗證技術，更要嚴格遵守個人信息保護法規，比如徵得用戶同意授權，對用戶刷臉數據採取最小取得原則。最後，刷臉要和其他技術結合應用，不能靠單一刷臉來完成驗證。

王蓬博同時指出，目前來看，刷臉支付的效率較高，支付時效性、依照模型識別人臉輪廓等技術都已成熟，但還需完善從識別意願到信息保護的一整套系統流程，配合監管規範，進而在用戶端形成共識。

北京商報記者 嶽品瑜 董晗萱

挑戰性價比極限 小米電視3S 65英寸評測

（原標題：挑戰性價比極限 小米電視3S 65英寸評測）

第1頁：全新的65英寸 這次是平板電視

9月27日，小米在其秋季新品發佈會上公佈了全新的55、65英寸電視新品，其中與三代相同分體結構的小米電視3S 65英寸頗具亮點。它的標準版售價僅僅4999元，搭配了環繞立體聲音響和獨立低音炮的家庭影院版本也僅僅5999元而已。

“三十岁，当街拉屎。”

眾 神

對於標準版而言，4999元價位與小米電視3 60英寸完全相同，所以它甚至會讓自家60英寸電視地位尷尬。尤其是在小米電視3S 65英寸上線之後，小米官網電視標籤下也將原60英寸隱藏到二級菜單，大有取代它的意思。

小米電視3S 65英寸 4999元起>>點擊購買

那麼，對於同樣價位但尺寸更大、配置更新、支持HDR、搭載全新版本操作系統的小米電視3S 65英寸來說，它是否能值得我們消費者購買呢？本期評測我們就在這臺新品正式開賣之前爲你解答。

—外觀 沿承自三代全金屬造型—

时论广场》蓝白合 不是「一己一党」说了算！（赵春山）

假如爱情刚刚好 南瓜Emily

從外觀來看，根源上隸屬於第三代產品的小米電視3S 65英寸電視並沒有進行大刀闊斧的改革，它延續了此前3代電視的設計風格，全金屬機身不僅提升了電視在客廳中的視覺質感，對於大尺寸液晶電視而言，金屬的堅固框架令液晶面板彎曲率更低，所以在搬運和一段時間的使用過後，電視並不會出現塑料邊框的熱變形造成面板鬆動、或是頂部面板呈現彎曲等不良影響。

小米電視3S 65英寸外觀

細膩精緻的金屬側邊

金屬表明了用料的可靠和厚道，在細節觀感中，雙45°鑽切工藝以及香檳金鑽石紋理勾勒出的電視整體造型不失細節和時尚質感，這樣的外觀設計非常年輕，也符合互聯網最重要的用戶羣定位。

9.9mm的金屬側邊在65英寸電視上相當纖薄

以數據來看，全新小米電視3S 65英寸維持了與55英寸完全相同的9.9mm纖薄機身，然而相比55英寸，65英寸的顯示面積增幅達到了39%，在這樣一個可視面積明顯提升的前提下65英寸新品依舊能夠將厚度控制在相同的9.9mm，這並不簡單，纖薄機身令電視擺放或是壁掛都能凸顯出它刀鋒般的迷人側邊。

—全新的主機 布紋造型更顯居家範兒—

PLG》关键时刻把握度高 国王击退领航猿夺3连胜

背部有一塊超大尺寸金屬背板

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小米電視的主機，內部包含SOC元件和音響單元

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底座和背面我們不再過多描述，從15年10月的3代小米電視誕生以來，這個外觀風格已經傳承至今，非常的熟悉。與此前小米電視3S不同的是，65英寸小米電視3S所搭載的主機經過了設計，它的尺寸比此前小米電視3代的主機略短，表面金屬網孔換成了更爲居家的布紋樣式，令科技產品多了些人文情感。

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—全新的64位硬件架構 支持HDR—

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小米電視3S 65英寸系統內部的硬件信息

這臺主機內置64位Amlogic T966旗艦級處理器，1.8GHz主頻四核A53架構，GPU是750MHz的高頻Mali-T830，與之搭配的還有2GB DDR3內存。伴隨新架構而來的還有對HDR片源的支持，小米官方資料中標註爲“支持HDR”，這句話意味着能夠對HDR片源進行硬解，並沒有將它們混淆或是直接宣傳成HDR電視。即便真的定義爲HDR電視，小米電視3S系列下主流機型均配置了8分區的背光設計，這種結構比沒有背光分區的電視都更能發揮出HDR想要表達的明暗光影。

小米電視和主機

另一方面，小米電視3S 65英寸的新主機還內置了2只2.5英寸中低音揚聲器（比之前的主機少了兩隻）以及2只20芯球頂高音揚聲器，響度高達102dB。此前我們曾在空曠的南球場使用小米電視3S做線下活動，對於它的音量輸出非常滿意。

技術方面，這臺新的音響支持杜比和DTS硬件級雙解碼，還有虛擬環繞、低音增強、對白增強、自動音量平衡等等功能，音質表現肯定是遠遠勝過那些非外置揚聲器的電視方案，即便對手高達數萬元。

—更高的音頻性能 家庭影院版本可供選購—

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小米電視3S 65英寸的家庭影院套裝內容，包含低音炮和兩個環繞音響

（環繞音響實際應該放在觀看者後方，爲了拍照我們將其擺在電視兩側）

小米電視的環繞音響細節，兩個環繞由一根電源線供電，兩者彼此連接解決信號或是供電需要

小米電視3S 65英寸的音質並未就此止步，根據我們瞭解的信息來看，這臺電視將擁有兩個版本，標準版由分體電視和主機構成，而小米電視3S 65英寸家庭影院版將額外擁有2個無線後環繞音響以及一個10.5升容積的升級版低音炮。

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更令人振奮的是後環繞無需連接線與電視主機或是低音炮相連，它們僅僅使用一個後環繞供電並將兩個後環繞彼此連接共享供電或信號即可。雖然沒有帶來完全無線的安裝方式，但無需3-4米的音頻線穿過房間連接電視或主機已經非常便利了，基本上無需擔心佈線問題就能享受360度環繞立體聲的臨場感和低音炮的重低音增強。音質上來說，這套系統已經可以入門帶你入門家庭影院了，相當專業。

第2頁：系統體驗 全新的資源分類推薦個性到爆

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按照以往的評測結構，這頁應該是說小米電視的重頭戲，畫質音質。在萬元級電視產品內，小米電視的畫質在我評測中有着相當高的評價，它是少數擁有背光研發實力並近乎全系普及分區背光的品牌。此外，音質在全新家庭影院套裝的幫助下勢必也更登峰造極。關於音質的形容詞，可能有人會說我槍，但你找尋所有市售的電視看看誰家6000元內電視包含帶有環繞和重低音單元的音響套裝？即便Soundbar都很難成爲標配，所以這個價位下說它音質登峰造極有理有據。

與音質畫質相比，小米電視3S 65英寸在系統和內容的優勢同樣不容小覷，而且本次隨新機而來的系統還發生了巨大改變，所以我們將系統和內容放在了本頁進行介紹。

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—系統 UI華麗度全面升級—

全新小米電視3S 65英寸的系統界面

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主屏向下操作後還有無限擴展的影視和其他內容推薦

新版系統的版本號爲1.3.1

我們收到小米電視3S 65英寸採用了版本號爲1.3.1d的MIUI TV版系統，是內測版。從它的主界面中我們能夠明顯看到系統UI的變化，在更深的底層，被小米稱之爲“人工智能電視系統”的全新MIUI TV版已經開始擁有用戶習慣學習的思考能力。

從界面來看，以前單屏2D橫向佈局的MIUI TV版煥然一新，它的菜單成“十字交叉結構”，橫向爲我們設定了不同影視和應用內容分類，而在縱向空間裡，類似瀑布流的小米“PatchWall拼圖牆”界面可以無限推薦影視內容分類主題，比如英雄題材影片，這些分類主題多到向下翻頁幾分鐘也見不到UI的底部。

全新UI還大幅提升了視覺感官的華麗度，例如這段小視頻中，每一個視頻分類的主推焦點圖都具備類似3D的動態效果，海報人物與背景分離並差異化放大的效果，光標移動至所有圖標時還會帶來高光掃描的效果，雜誌式的排版風格相比此前版本的MIUI TV版系統更加精緻美觀。

—資源 集結愛奇藝 優酷 騰訊三大平臺 還有PPTV體育加持—

來自於愛奇藝的最新電影危城（左上角有視頻源信息）

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中國好聲音並未標註視頻源，但肯定是騰訊的企鵝雲視聽

來自優酷的暴走大事件

不可否認，如今電視品牌以及終端用戶都越發重視資源的豐富程度，這是政策以及環境更加健全的表現。以影視內容庫的資源數量和更新速度來看，小米電視都不會讓各位失望。它集成了愛奇藝、優酷、騰訊三大視頻平臺的影視內容，除了某生態企業外，國內四大主力視頻平臺全部集結，而且小米電視背後的播控平臺更是多達4家。此外，與小米電視合作的內容平臺還有重量級的體育賽事視頻網站PPTV，其聚體育爲米粉和用戶呈現了西甲、德甲、荷甲、俄超、歐冠、歐聯、亞冠、巴甲、南美杯、NFL、WWE RAW/SD、UFC等更爲豐富的體育賽事，爲米粉搭建了非常完善的影視資源庫。

根據我們體驗，不同影視平臺的UI集成度也非常高，我們看到了在系統UI下絕大部分影視內容通過愛奇藝輸出，但是類似於優酷平臺的自制節目暴走大事件、騰訊獨播的中國好聲音都集成與小米電視的UI界面下，無需額外進入對應的應用客戶端就能選擇播放。另外，在搜索界面下，我們也能找到非愛奇藝提供的影視內容。

—多到爆的影視分類 各種刁鑽主題都能推薦—

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全新MIUI TV的PatchWall拼圖牆系統被冠以人工智能的定位，相比智能電視的操作系統，這樣的命名方式無疑意味着革新。那麼小米電視的拼貼牆操作系統有什麼特別之處呢？根據我們在發佈會前的瞭解，全新系統引入了由“小米大腦”團隊研發的深度學習功能。在未來，拼貼牆系統可以根據電影場景或是海報信息將影視作品細化分類，比如說你很喜歡廢柴聯盟這樣的律師題材美劇，小米系統則能分析影片數據庫與律師和辯護有關的數據做內容精準推薦，更深一層次的算法是它可以截取出一部電影/電視劇中辯護的精彩片段供你欣賞學習。

不同關鍵詞的影視分類推薦模式，超越以往動作、劇情、驚悚等分類

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當然，上面僅僅是列舉了一個小例子，類似的應用形態將會非常廣闊，比如影視劇裡面的音樂片段、男女主人公的甜蜜瞬間、吵架瞬間、飆車場景、謀殺片段等等，以後我們或許在小米電視的搜索框內就能找到這些內容的集合，相當於整合了更高級的電影分類模式。

從目前的體驗來看，1.3.1d的MIUI TV內測版系統還不能搜索具體的影視片段，或許需要等待一段時間才行，畢竟這種信息檢索模式需要非常龐大的運算能力。

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就當前的拼圖牆系統完成度而言，MIUI TV版1.3.1d系統提供了比以往更爲豐富的影視分類，比如屏攝裡面國外文化、書信言情、一人演N角等等的花樣分類，這是任何一個電視系統甚至專業影視網站都難以呈現的。在系統界面下，“PatchWall拼圖牆”瀑布流擁有無限的個性化分類推薦“專題”，它讓漫無目的選擇電影的方式更具方向性。

—大量剛下映電影上線 資源更新很快—

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另外一點，小米電視操作系統內對於影視信息的收集和擴展也更完善，以電影危城爲例，影視信息界面下可以看它的熱播評分（電視劇界面還有更新信息）、網友評論以及周全的主創陣容。如果你喜歡其中的主演劉青雲，點擊他的頭像還能顯示個人簡介以及按照年份排序的影視作品表，這樣的數據庫信息已經相當專業和全面。

資源更新情況，我在小米電視電影界面中看到了憤怒的小鳥、瘋狂動物城、獨立日2、驚天魔盜團2、絕地逃亡等最新下映影片，在國家政策允許範圍內，小米電視內的多家一線視頻平臺肯定會以最快的速度將影片上架，自然大有可看而且常看常新。

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會員方面，小米電視的VIP影視會員包年費用爲360元，不過這個是指小米和愛奇藝的內容源，芒果、騰訊會員目前還需要使用各自平臺的會員體系使用。這點無可否非，目前能夠將三大視頻平臺整合已是非常困難，絕大部分電視僅僅提供其中一個視頻平臺，所以從資源量來看小米電視一定擁有比他們更爲豐富的可看影視內容。至於價格，隨機購買190的會員並不算貴，隨後360元的會員費也比某些490元年費的電視厚道，可以看出最近1-2年小米電視的內容建設非常成功。

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第3頁：畫質 色域飆到90% 還有HDR優化

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—色彩測試 超90%NTSC色域高規格表現—

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根據小米電視的官方信息來看，這臺65英寸版本的小米電視3S採用三星真4K面板，分辨率自然是3840×2160，色域方面，官方數據爲85%NTSC，根據我們實際測試，小米電視3S 65英寸實際色域覆蓋可以達到91.3%NTSC，這樣的表現無疑是非常出色，已經接近OLED甚至是量子點電視的色彩空間。

小米電視3S 65英寸的RGB三原色實測色域值

色階測試實拍

色階測試顯示了小米電視3S 65英寸的色彩還原以及分辨能力，對於藍色的表達，小米電視新品能夠精確區分出所有不同灰度藍色的差別。紅色略遜一些，綠色則有最頂部兩行出現連接現象。即便這樣，小米電視3S 65英寸對色彩的表達也是非常出色的，很多我們測試的互聯網電視都在綠色區域出現更嚴重的色彩粘連。

人像的還原表達中人物膚色真實自然，沒有常見的偏紅渲染。另一方面，人物頭部發絲並未過分銳化處理，所以並沒有生硬的感覺，觀感舒適。

—光控測試 亮度中等 漏光控制令人滿意—

全白畫面下，小米電視3S 65英寸的實測亮度爲359尼特，這樣的數值中等偏上。如果是HDR模式，或許小範圍區域能還能做Boost提升。

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漏光方面，在帶有白色像素的黑背景靜態圖片下，小米電視的會有輕微的漏光現象，四個角落比其他區域略多一些。但我們從靜態屏攝也能看出，在正常曝光的情況下，相機並未捕捉到明顯的漏光現象，如果是真實觀看環境效果肯定還要優於評測用的暗室，所以它的光控處理比較出色。

—不只是支持HDR 擁有HDR畫質處理模式—

非HDR模式

HDR模式

非HDR模式

HDR模式

從上面的屏攝我們能看到一些驚喜的地方，首先，小米電視3S 65英寸支持HDR片源硬解碼，這讓它具備了播放顯示HDR視頻的能力。然而，因爲拍攝和影片後期處理的不同，非HDR電視在接駁支持HDR解碼電視盒會出現上述圖像中非HDR的顏色灰暗、對比度極底的悲慘表現。然而在小米電視3S 65英寸上我們看到，不僅畫面的明暗光影對比被擴大拉伸，擁有更高的峰值亮度和深邃暗場表現，同時他還修正了非HDR電視顏色慘淡的問題。

—動態測試 效果略低於3代高端型號—

最後我們說下動態效果，總體感受來說，這臺電視的動態表現比較平滑，沒有明顯的拖尾現象，然而這樣的效果並不能算作優秀，個人主觀感受，它在車窗與車體的分離表達上比小米電視3S 60英寸有微弱的差距，這或許是因爲小米電視3S 65英寸取消了MEMC運動補償芯片。

—音質 環繞聲立體感十足 聽感全面提升—

以上爲小米電視3S 65英寸在觀看片段霍比特人時的屏攝，供大家參考。這段宣傳片中，我並沒有將評價重點放在畫質上，而且更加關心它的音質。

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音頻體感評價上，首先最爲明顯的感受就是聲場得到了空前提升，這點毫無非議，畢竟在條形主機所模擬的中置和前環繞基礎上，小米電視65英寸家庭影院版還額外有後置環繞的支持。而且這個後環繞在各個頻段都能發聲，相當於全程參與音響效果中，所以觀看者的四周是由物理揚聲器環繞的，這絕對比電視內置揚聲器或者單獨Soundbar模擬的2.1效果要好。

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另外一點，由於更大尺寸音腔低音炮的存在，相比Soundbar而言，低頻的量感和下潛都得到了更充分的發揮，雖然不能達到家庭影院那種“震動褲腿”的聲壓，但足以震撼到那些沒接觸過獨立音響系統的用戶。

這種聽感體驗會令觀影氛圍更深入其境，以這段宣傳片來看，戰鬥開起時瞬間就感到置身於空曠荒野並且金屬兵刃碰撞的細節不斷涌現，金屬碰撞摩擦的聲音很真實。這段宣傳片中有一個射箭的場景，離弦後能夠聽到箭從一個音響穿到另一音響的運動軌跡，這也是聲場立體感的體現。另外，那段室內男低音羣體吟唱的深沉嗓音也是淋漓盡致，用電視內置揚聲器完全無法還原這麼豐富的細節。因爲更多揚聲器的存在，無論小米電視3S 65英寸標準版還是家庭影院版都將是優秀於大多數競品的存在。

—體驗總結—

因爲發佈會前新機到手的時間比較晚，所以這篇首發的評測時間很趕，一些內容沒有進行更細緻的體驗，後續我們將對小米電視3S 65英寸的系統和音響做更深層次的分析。

作爲影視愛好者，我非常向往功能完善之後的拼圖牆系統，即便是但從目前來看，這套視頻分類的系統已經是智能電視中的最實用方案。當然，前提是你喜歡觀看各種類型的影視內容，由拼圖牆這個“老司機”推薦的主題影片絕對不會讓你在家時候感到無聊。

以目前短暫的接觸來看，這臺65英寸的低價新品繼承了我個人非常看重的廣色域面板、8分區背光系統優秀特性，除了動態效果與三代其他高端機型的微弱差距外，新品的素質也是相當出色。動態換來了更大的可視面積和HDR特性，這些優勢明顯遠遠填補了動態效果的微弱差距。就我個人而言，大屏的意義要勝過於某些畫質細節的微弱差異。

對於絕大部分對畫質有要求但並不準求極致的人來說，小米電視3S 65英寸依舊是那個可以被信賴和優先推薦的小米電視，畫質超過同價位競品，音質（包含主機的標配方案）則能超越絕大部分這個時代的液晶電視，而且4999元的價格又不貴，還有什麼猶豫的呢。■

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天氣預報丨抓緊曬太陽，後天晚上開始降雨

19日白天，重慶市多雲到晴，局部地區早上有霧；氣溫2～24℃。

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根據重慶市氣象臺預計， 19日夜間到21日白天，重慶市多雲到晴，局部地區早上有霧；21日夜間到 22日白天，中西部和東南部地區有間斷小雨，局地中雨。

未來三天天氣預報

glissando（滑奏）

19日夜間到20日白天，各地晴間多雲，局部地區早上有霧，氣溫2～22℃；中心城區晴間多雲，氣溫10～20℃。

20日夜間到21日白天，西部地區多雲到陰天，其餘地區晴轉多雲，氣溫6～22℃；中心城區多雲，氣溫12～19℃。

21日夜間到22日白天，中西部和東南部地區陰天有間斷小雨，局地中雨，其餘地區陰天，氣溫10～21℃；中心城區陰天有間斷小雨，氣溫15～18℃。

上游新聞記者何豔

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臺灣MG明年新車動向備受關注，如今新車在網路上疑似提前先曝光，引起不少車迷熱議。從尺碼、外型設計來看，預計就是傳言已久的MG 4全新電動車，屆時有望國產上市，售價預估落在百萬初上下！

臺灣國產電動車越來越精彩，除了有已知的納智捷n⁷，傳言集團內明年還有MG 4電動掀背車，日前就曾有小道消息傳出，臺灣MG正在組裝MG 4進行相關測試，如今隨着新車疑似在臺灣U-Power充電站附近曝光，似乎就在暗示明年重點車爲MG 4可能性頗大。

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▲測試車雖有重度僞裝，但超顯眼的橘色車漆似乎透露與MG 4身分。（圖／翻攝自MG）

從網路曝光的測試車來看，身形、輪廓與國外MG 4相當神似，且還有象徵超顯眼的亮橘色烤漆，若明年MG 4真的有望國產上市，初估價格帶約落在百萬初上下。

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▲MG 4普遍採用51kWh電池，歐洲還有長程性能款。

以泰國剛上市的MG 4參考，有2款車型，售價分別爲86.9、96.9萬泰銖，摺合新臺幣約77、86萬左右，均採用51kWh電池，輸出爲170匹馬力、25.4公斤米，NEDC續航力425km。值得一提的是，對比同樣在泰國國產的HS PHEV 129.9萬泰銖，摺合新臺幣116萬，MG 4比HS PHEV更有吸引力。

▲內裝年輕、科技感不俗，臺灣日前已曝光MG 4註冊動向。

MG 4是第1款MG用MSP底盤模組於歐洲販售的新車，車長來到4,287mm、軸距有2,705mm，原廠強調新車擁有優異的前後50:50配重，風阻係數在0.27～0.28cd。

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11月8日，OPPO正式亮相2023度巴黎國際攝影藝術展。作爲今年唯一參展的中國品牌，此次亮相的不僅有今年OPPO超影像大賽的獲獎作品，其參展陣容同樣是異常強大，包括了挪威攝影藝術家、哈蘇大師Tina Signesdottir Hult，中國著名攝影藝術家、哈蘇大師王建軍，中國時尚界著名攝影師、哈蘇中國大使尹超，以及OPPO年度超影像大賽大師獎得主宦阿黑等等。

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與此同時，展會上OPPO還宣佈將與哈蘇聯手打造2024新一代超光影影像系統，並且由Find X7系列首發搭載。OPPO也表示，將攜手哈蘇繼續把影像領域的經典審美與移動影像的技術相結合，構建符合移動影像技術特徵的審美體系。據瞭解，OPPO影像每年研發費用已經超過十億，影像研發團隊規模更是達到一千人，相關專利超過了5400件，這也是OPPO能夠持續推動移動影像發展的堅實技術基礎。

而通過與哈蘇的戰略合作，影像美學表徵量化實驗室的建立，以及開發流程的重新搭建，OPPO不僅構建了一套科學且有效的審美體系，基於審美牽引的體系，OPPO還打造出全新的影像技術架構——超光影影像系統。其中搭載超光影影像系統的OPPO Find X6 Pro拍攝的超影像大師作品《月亮女兒》，就獲得了衆多專業攝影師高度好評，也反應了大家對OPPO移動影像的認可。

高人竟在我身边

OPPO的超光影影像系統包括：超光影全主攝系統、超光影圖像引擎，以及超光影ProXDR顯示。超光影全主攝系統可爲用戶提供日常創作的多焦段設置；超光影圖像引擎突破了傳統計算攝影的困境，利用更先進的算法，達到更自然的影調色彩表現；超光影ProXDR顯示，則藉助光子矩陣技術實現最高8倍的明暗動態範圍提升，最大程度地還原自然影調與光影層次，爲用戶帶來更好的照片觀看方式。

最令人印象深刻的是，通過超光影影像系統，OPPO的專業哈蘇人像在提供領先行業三年的人像攝影效果，內漸變效果以及真正模擬光學的虛化效果，讓普通用戶都能拍出立體感和空間感兼具的人像照片，這點值得點贊。

先 上
九洲御贡图

在此次巴黎影展暨影像溝通會上，OPPO還明確表示了OPPO旗艦的超光影影像系統會賦能更多產品，比如OPPO Reno11和一加12，爲更多用戶帶來卓越移動影像體驗。而剛官宣的Find X7系列，知名爆料大V數碼閒聊站也透露，Find X7系列影調變化和整體影像能力提升非常大，還加了一個全新的哈蘇功能，超光影系統同步升級，這下期待值直接拉滿了。

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工研院開發「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」解決方案，讓科技廠真正實現VOCs循環回收，兼顧環境及商業考量，爲臺灣產業開拓全新競爭力。

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【撰文／林玉圓】

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工研院開發「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」解決方案，以高效率分離純化技術，從VOCs捕捉、溶劑純化到廢棄物資源化，融入製程之中，讓科技廠真正實現VOCs循環回收，榮獲2023年全球百大科技研發獎肯定。

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我們每天呼吸的空氣，多少含有污染物質VOCs（Volatile Organic Compounds），它是各種揮發性有機物的總稱，包括苯、酮、烯、烴等類別，主要來自燃料燃燒、交通運輸、工業排放。科技業製程經常使用各式各樣的有機溶劑，無可避免也會產生不同的VOCs，一旦逸散或收集處理效率不佳，就會危害環境。

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過去科技業的製程VOCs排放，都被看成沒有價值的「廢棄物」，大多采焚化、吸附、生物處理、酸鹼中和、掩埋等方式來處理，只求以最低成本處理方式，來符合法規或降低環境衝擊。工研院開發出「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」解決方案，以高效率分離純化技術，將垃圾變黃金，創造新價值，從VOCs捕捉、溶劑純化到廢棄物資源化，融入製程之中，讓科技廠真正實現VOCs的循環回收。

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這項創新方案，率先與國內薄膜製造商達邁合作，導入其PI薄膜生產製程，PI薄膜屬於耐腐蝕的絕緣材料，用於軟板或電路板等科技製程，所產生的VOCs，回收再利用的難度非常高，主要原因是收集不易及純化困難。

一般科技業製程排放的VOCs，大多以有機溶劑的液態形式存在，很容易收集加以處理。然而PI薄膜製程所產生的VOCs，是以氣相存在，一旦逸散到空氣中，就很容易漏接；如果有VOCs逃兵未進入收集系統，將無法回收再利用，必須迴歸傳統的作法，將其毒性破壞，當成廢棄物來處理，自然也談不上創造價值。

從捕捉到分離純化　克服重重難關

爲克服氣相VOCs捕捉不易的挑戰，工研院以創新的吸收式濃縮技術，將PI製程尾氣有效地全數收集，再透過一連串的高效率純化技術，例如電壓蒸餾、共沸蒸餾、蒸發結晶、多效蒸發等程序，把已經成爲混合物的VOCs，進行分離，萃取出可供再利用的單一原料。

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工研院材料與化工研究所技術經理黃聖夫表示，「從混合物還原成單一原料，這個製程也很困難；當初混合時是採用高純度的原生單一原料，因此VOCs回收產生的原料也要達到相同純度，纔有再利用的價值。」達邁採用工研院的「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」解決方案，VOCs廢氣得以純化萃取出高純度溶劑A和溶劑B，供給PI薄膜製程使用；此外達邁還萃取出兩個副產品，一是固態硫酸鈉，可供給染整產業再利用，二是液態的高純度溶劑，對外販售給其他科技業的製程使用。

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導入此一創新方案的成果豐碩，達邁的PI薄膜製程所使用的有機溶劑，幾乎90%都能純化再利用。2022年一整年就回收了7,200噸溶劑，市值達1,000萬美元。

減碳減廢　快速回收成本

工研院材化所副組長黃淑娟表示，「此項技術的研發的初衷，是將廢棄物加以資源化，改變過去採燃燒或掩埋等損害環境作法，這在淨零時代尤其重要。」產業界普遍存在一個刻板印象：減碳是花錢的事，必須耗費額外的資源和成本。達邁導入此VOC回收純化技術，所建置的全新廠房，投資回收只花了2、3年，更達成雙重減碳目標，一是VOCs排放物不再需要燃燒處理，沒有碳排產生，二是VOCs轉化爲有機溶機再利用，不須購買高碳排原料，既能減碳減廢，又能快速回本，對廠商是很大的誘因。

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研發過程的最大挑戰，是最初的技術路徑選擇，「再好的技術，如果不適合終端應用，結果也是零分；」黃聖夫說，與工研院合作前，達邁已嘗試兩次不同的VOCs回收技術，包括沸石轉輪、活性碳等方式，效果都不盡理想。

工研院的強項是蒸餾技術，開啓了達邁的靈感，以蒸餾來進行VOCs的分離純化，再搭配多種化工基礎技術，與PI薄膜的製程串連，打造全新生產線。蒸餾塔的每個構件和填充物，也是團隊自行設計規格，再請國內的機械廠打造，展現臺灣的研發規劃及整合能力。

每家科技廠商的製程情境和溶劑配方不盡相同，VOCs廢棄物的形態也有差異，很難以同一個VOCs回收系統來滿足所有科技廠的需求。「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」投入9年的時間開發，率先導入PI薄膜製程，讓達邁的PI薄膜VOCs回收，成爲全球第一例。其嚴謹的系統架構，能夠依照廠商需求，進行高度客製化，未來還可應用於鋰電池、面板產業，讓國內科技業的廢棄物能夠循環再生，不僅減少碳排，也降低原料支出，兼顧環境及商業考量，爲臺灣產業開拓出全新的競爭力。

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▲福特旅玩家新年式登場，維持2款車型。（圖／翻攝自福特，以下同）

記者徐煜展／綜合報導

福特六和今推出旅玩家Tourneo Connect新年式，維持2款車型編成，售價小漲2、4萬，新年式頂規車型升級招牌的Ford Co-Pilot 360系統，達到更完善、聰明的L2等級輔助駕駛。

▲玩咖版小漲2萬，升級許多重點配備。

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新年式旅玩家提供玩樂版、玩咖版，入門漲了4萬來到116.8萬，至於頂規玩咖版則漲了2萬來到126.8萬，入門配備維持不變，不過小漲2萬的玩咖版頗有誠意，升級Co-Pilot 360系統，導入LCA 車道導正輔助系統、BSD盲點偵測、Keyless免鑰匙等。

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▲新年式導入福祉車爲有需要的消費族羣服務。

藉由新年式福特六和導入原廠認證的旅玩家福祉車，透過過專屬的斜坡板設計，讓乘坐輪椅的乘客輕鬆進出車廂，擴充車輛應用層級，實踐以「移動服務社會」的企業理念。

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福特旅玩家全新24年式玩咖版，預計於12月起進駐展間並開始交付受訂車輛。針對青銀共居及長照需求，福特六和另將推出旅玩家福祉車，藉此滿足社會大衆高齡化的用車需求。

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愛彼迎宣佈收購人工智能初創公司GamePlanner.AI

當地時間11月14日，愛彼迎（Airbnb）在官網宣佈完成收購GamePlanner.AI。這是一家由Adam Cheyer和Siamak Hodjat領導的12人規模的人工智能初創公司，兩人曾在蘋果公司共同領導Siri的自然語言處理團隊。該團隊將專注於加速選定的人工智能項目，並將他們的工具集成到愛彼迎平臺。

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達克雲用技術、資金和流量賦能鄉村充電市場
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11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。

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國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。

一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。

另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。

徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。

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技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。

資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。

流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。

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“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。

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重機上國道暫無時間表？ 交長王國材指騎上高速公路「幹擾非常多」！
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交通部長王國材表示，重機騎車行爲在高速公路上「干擾非常多」，且經民意調查有6成反對。圖／聯合報資料庫

重機族頻爭取上國道，交通部長王國材今天表示，過去經很多討論，以及地方政府溝通，「大家覺得目前還不適合」；主要是重機騎車行爲在高速公路上「干擾非常多」，且經民意調查有6成反對，尚未還達成共識，暫時還無時間表。

違規記點新制上路惹怨，路權團體及職業駕駛人雖對暫緩記點與否不同意見，但均砲口一致對向交通部，痛批上路前未妥善規畫配套措施。交通部日前宣佈，針對上下客貨違停、騎樓違停但留行人通行空間2違規樣態暫緩記點。

對此，王國材今天上午在立法院受訪表示，上週公告後，給地方政府一些時間整頓，希望3個月內針對優先路段先處理，明年6月前完成22縣市盤點，這是政院召開會議討論結果，警政署也一起參加。

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交通部長王國材表示，重機騎車行爲在高速公路上「干擾非常多」，且經民意調查有6成反對。聯合報系資料照片

談到長者肇事率提升狀況，王國材說，2017年7月起，75歲長者每3年換照1次，每次換照要做體格檢查、認知功能測驗，基本上有一套標準作業程序實行，現在也請地方政府鼓勵長者換照， 用敬老卡搭公共運輸，會持續和地方政府宣導。

臺灣各行各業喊缺工，填補勞動力缺口，勞動部日前宣佈引進印度移工來臺。媒體詢問印度移工是否有望投入同樣喊缺工的旅宿業。王國材則說，勞動部開放移工，與是否開放旅宿業移工，是兩回事，有關旅宿業開放移工，會持續和勞動部討論。

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另外，民進黨總統參選人、副總統賴清德日前喊出，規畫臺中捷運延伸到南投。媒體詢問可行程度，王國材說，此事須由臺中市政府、南投縣政府討論；他說，捷運是骨幹建設，若提出延伸需求，我們樂觀其成，但要提出可行性報告，並經審議委員會討論。

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交通部長王國材表示，過去經很多討論，以及地方政府溝通，「大家覺得目前還不適合」。記者周彥妤／攝影

NASA正在制定計劃拯救阿爾法磁譜儀

（原標題：NASA正在制定計劃拯救阿爾法磁譜儀）

磁譜儀項目負責人丁肇中稱，修復計劃還沒有完全定下來，但即將成型。丁肇中稱，磁譜儀硅跟蹤器的冷卻系統有四個泵，系統設計能在太空服役三年，現在六年過去了，兩個泵已經停止工作，還有一個泵顯示了故障的跡象，只剩下一個泵能正常工作。丁肇中說，他們與 NASA Johnson 太空中心一起改進了泵的設計，目的是延長磁譜儀的壽命，使其與國際空間站的壽命相一致。他們已經訂購了 12 個新的泵，預計將在今年 9 月交付，在測試之後，其中 4 個泵將在明年晚些時候送到國際空間站去替換舊的泵。這次修復預計將花費大約 1 億美元。丁肇中表示，磁譜儀上的其它儀器都工作正常。

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康希諾：重組帶狀皰疹疫苗（腺病毒載體）於加拿大啓動I期臨牀試驗，並完成首例受試者入組
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康希諾11月8日公告，公司的重組帶狀皰疹疫苗（腺病毒載體）近日於加拿大啓動I期臨牀試驗，並完成首例受試者入組。重組帶狀皰疹疫苗開展的I期臨牀試驗採取肌肉注射及吸入給藥方式，以評價其安全性及初步免疫原性。

臨牀前研究數據顯示，該款產品能夠同時激發體液免疫與細胞免疫，體液免疫與帶狀皰疹疫苗Shingrix（一款由葛蘭素史克研發的重組亞單位佐劑疫苗）沒有顯著性差異，而系統性細胞免疫水平則顯著高於Shingrix疫苗，預計這款產品會具有良好的保護效力。

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來源：潮新聞

2023年“互聯網之光”博覽會於11月7日至10日在烏鎮舉行。博覽會展出了與人們生活息息相關的未來科技，其中不少都是來着桐鄉的本土企業，在“烏鎮館”裡，可以體驗新能源汽車“哪吒”的獨特魅力，還能感受“帶暖氣的掛畫”和高敏感的“自動心率檢測儀”……

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手機信號突然不好了，怎麼辦？

大家普遍有個感覺，現在運營商手機信號有點沒有以前強了，除了中國移動在偏遠地區信號好點以外，在城區的信號，幾大運營商都差不多，都是這裡好那裡不好。雖然4G、5G網絡出來了以後，速度確實快了很多，但如果網絡覆蓋弱，網速自然也快不起來。所以，網絡信號又成了大家關注的問題。不過，網絡建站不單單是成本問題，也涉及到場所問題，短期內是難有改觀的，所以，有什麼方法可以去優化大家的網絡體驗呢？

1、挪地方：不管運營商的基站有多少，總是有覆蓋不到的地方，所以，當你手機突然上不了網，千萬不要責怪自己的手機，更不要責怪給你買手機的人，也許你換個地方就可以了；一般來說將手機放在開闊的空間中，例如窗戶旁邊或者室外，可以幫助我們獲得更好的信號；

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2、​充話費：現在運營商要高質量發展，基本都是預付費模式，你手機突然上不了網了，可能是手機餘額不足了，所以，錢能解決的問題千萬不要找10086；

3、關閉切換：如果你是雙卡用戶，突然上不了網了，這個時候不要氣憤，可能是你的一個號碼沒話費停機了，而你有打開了智能切換上網卡，所以，請立刻關閉這個功能，原本一個卡還可以好好上網，切換來切換去都不行了；

4、關閉5G：如果你是網絡覆蓋地方不是很好的，封閉空間，你可以嘗試關閉5G按鈕；因爲5G信號雖然穿透能力比 4G 信號強，但遇到障礙物就會選擇穿透，信號衰減厲害，所以在障礙物多的地方，信號覆蓋面積自然就不如 4G。高頻率雖然能帶來更快的網速，但是在傳播能力上不如低頻率；

5、手機充電：當手機電量不足時，手機信號的質量可能會下降。因此，保持手機電池充滿可以幫助我們獲得更好的手機信號。

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6、關閉程序：有時候，我們打開了很多應用程序，這些應用程序可能會佔用手機的網絡資源，導致信號不佳。關閉不必要的應用程序可以幫助我們獲得更好的信號。

7、更新系統：有時候，手機信號不佳是由於手機系統的問題。更新手機系統可以幫助我們解決這個問題，因爲新的系統通常會改進手機的信號接收能力。

8、更換手機殼：一些手機套可能會影響手機信號的接收能力。選擇適當的手機套可以確保手機信號的質量。如果實在對網絡信號有要求，也可以考慮買個具備強化通信功能的手機殼，比如說華爲針對華爲P50系列、Mate50系列、華爲nova10、到今年的遙遙領先系列都手機適配的通信殼；

9、清潔保養：定期清理手機的塵垢和污漬，以確保天線的良好接觸。同時，避免在潮溼或高溫的環境中使用手機，以避免損壞天線。

10、重啓網絡：手機信號變差，有可能是手機運行的問題，可以關閉網絡再重新連接，或者乾脆直接重啓手機，這樣你服務網絡問題也許會得到解決。因爲有可能手機在使用過程中，會存在一些應用自啓動，很佔內存不說還會影響手機運行速度，從而影響上網速度。

總之，手機信號不好，是一個系統性的問題，沒有必要一開始就罵電信運營商，掌握上面的十個小技巧，也許會對解決我們手機幸信號問題有一定的幫助。當然，這個事情也說明，手機信號作爲電信運營商的最基礎服務，還是有很大的提升空間的。

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中信證券：高溫超導技術突破 可控核聚變東風將至
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財聯社11月7日電，中信證券研報認爲，近期國內及海外可控核聚變重點項目取得突破，繼全球最新、規模最大的聚變反應堆JT-60SA在日本成功點火，我國交付全球最大“人造太陽”（ITER）項目最後一批磁體支撐產品，標誌可控核聚變發展進入新的階段。近年來隨着高溫超導技術突破、產業化逐步成熟，憑藉材料性能突破低溫超導磁場強度上限，爲托克馬克裝置的小型化提供強有力的支持，帶動大量資本涌入可控核聚變賽道。2023年作爲高溫超導行業元年，繼金屬感應加熱後，晶硅磁控直拉單晶、磁懸浮、超導線纜等下游應用場景打開，有望加速放量。看好掌握高溫超導磁體制備能力的龍頭公司以及具備先發優勢的核心帶材廠商。

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一體新生活 TCL 雙子艙洗烘護集成機T10評測

隨着生活水平的不斷提升，如今的消費者越來越希望擁有精緻、高效、簡約的高品質生活。在這樣的浪潮下，新技術甚至是新品類仍在不斷迭代演進。比如洗衣機選購時，需要考慮的除了洗淨能力這一“默認合格項”的考量，還需注意其能否應對護理難度較高的衣物材質、智能化的程度、以及是否具備實用且逐步走向普及的烘乾功能。所以，增購一臺烘乾機或者直接購買洗烘套組，也成爲了許多用戶的新選擇。

但事實上，以上解決方案並沒有大家想象中那麼完美。就拿洗烘套裝來說，由於洗烘套裝是由洗衣機和乾衣機兩臺產品單獨組成的，後部需有兩個出水口和電源插排，老房安裝則需“大動干戈”，所以在安裝方面對場景有一定的限制。使用時也無法做到一機操控整機，略顯麻煩。

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作爲邁向全球化的國民品牌，TCL始終聚焦國民需求痛點，推出了國民洗衣機——雙子艙洗烘護集成機T10。一體化設計，實現洗滌、烘乾、護理等多種功能的集成，同時還融入了智能技術，爲用戶提供更加個性化的洗衣方案和烘乾護理模式。

今天，這臺TCL雙子艙洗烘護集成機T10(以下簡稱雙子艙T10)也是來到了中國家電網評測中心。那麼，洗烘護集成機究竟會有何表現?它又將會帶給我們怎樣的洗衣護衣體驗呢?下面我們將會對它進行深度體驗。

一體式設計 完美百搭

雙子艙T10外觀採用了一體式設計，從至簡自然美學出發，搭配白色外觀，簡約百搭，治癒感十足。

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555mm超薄機身，整體佔地更窄，可輕鬆嵌入陽臺櫃等場景中，寬敞通透。垂直空間佈局，也更節約佔地空間。相比洗烘套裝，集成機裝配時只需要一個電源和一個排水口，更加方便。所以不管新房老房，都不用擔心安裝問題。

上下筒同側開門設計，更加美觀協調的同時，也更方便用戶拿取衣物，有效提升衣物洗烘的使用體驗。

烘乾內筒

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上下筒容量均爲10KG，暢享一站式便捷。同時做到衣物的自由翻轉，洗淨烘透，減少纏繞。

上筒烘乾部分採用了高強度聚溫內筒，聚溫鎖能，保證低溫不傷衣的同時，更加節能省電。結合海波紋柔護設計，通過創新的螺旋結構，在旋轉時螺旋結構可以形成保護氣流，衣物不貼壁，減少磨損，還提高了烘乾效率。

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烘乾部分搭載有3+1層毛屑收集過濾，可以分別過濾不同物質，最大強度的將線屑、灰塵、絨毛等阻擋在外。

洗衣內筒

下筒洗衣機爲TCL一貫的蜂巢內筒設計，光滑的內壁，避免勾壞衣物的情況發生。

雙子艙T10一共有三個投放處，從左至右依次是洗衣液、柔順劑與消毒液。推拉設計，開關也不費力。

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一屏智控 操控更簡單

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按鍵操作

雙子艙T10操作方面不需要像傳統洗烘套裝那樣，洗衣機和乾衣機都需要單獨控制，而是通過上方的全綵大屏即可實現上下雙筒的操作。集成設計後，操作起來會更加簡單方便。開機後便可以一目瞭然地看到可以操作的功能選項，觸摸式按鍵讓操作和調節都較爲直觀，即使是老人也能很快上手。

此外，洗烘聯動功能也是其亮點之一。拋開紛繁複雜的按鍵與操作，用戶只需通過一次選擇，即可完成洗滌和烘乾兩種程序。在模式開啓後，雙子艙T10將會在洗滌程序完成前15分鐘預熱烘乾內筒，洗完後就可以直接從下筒拿出來扔進上筒，洗烘一體高效流暢。

清洗程序

烘乾程序

除了通過智控屏幕進行整機操控外，用戶還可以通過TCL APP進行遠程控制，運行狀態一手掌握。在手機上就可以控制上下筒開關、模式等，並且還能夠根據自身需求自定義洗滌溫度、漂洗次數、脫水轉速、烘乾程度、烘乾時間等，按照自己想要的方式進行清洗。

一站式洗烘護 一體新生活

雙子艙T10的洗滌模式擁有豐富的洗滌程序，除了常規的洗滌程序外，還有羽絨、大件、襯衫等專屬程序。筆者選擇了一件純白T恤，將咖啡、口紅、粉底液、醬油塗抹至衣物上，放置30分鐘等其凝固，極限模擬日常頑固污漬清理情況。再丟進洗衣機，選擇快洗模式，測試其洗滌效果如何。

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從視頻裡可以看出，得益於雙子艙T10高達1.1的洗淨比，其清洗效果非常不錯。T恤上只有口紅和粉底液這類含有油性物質的污漬未被完全清理掉，其餘污漬均被徹底清理乾淨。相信如若選擇更精細的洗滌程序，雙子艙T10一定會帶給我們更驚豔的效果。

接着我們選擇了一條壓箱底的羊毛披肩進行烘乾效果測試，由於其上次使用日期還停留在今年年初，所以整體呈現出手感潮溼、佈滿褶皺的樣子。

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在烘乾之前，筆者先對羊毛披肩厚度進行了測量，來看看在洗烘之後是否會出現縮水變形的情況。測量好後，筆者選擇了快速程序對其進行實際測試。

程序結束取出披肩，對同樣的位置再次進行測量。可以看到披肩厚度增高，褶皺減少的同時，捏上去更加柔軟。這是因爲雙子艙T10採用了全新熱泵烘乾技術，高效節能的同時避免衣物損傷,洗滌衣物不縮水、不掉色、不變形。

對於養寵家庭來說，黑色衣服只能是“可遠觀而不可褻玩焉”的存在，當然筆者也不例外。由於家中養了一隻白色小狗，所以衣服、牀單等在清洗前都需要用粘毛器將衣物上的毛粘掉，然後再去清洗。而在清洗晾乾後，一不小心又可能繼續粘上狗毛。前面我們提到了雙子艙T10擁有3+1層毛屑收集過濾，那麼實際表現如何?能否通過烘乾程序清理掉衣物上的線屑毛髮呢?對此筆者直接將一件粘有寵物毛髮的黑色T恤放入筒內，選擇襯衣程序後，靜待結果。

洗烘結束後，我們將衣物取出。可以看到之前滿是狗毛的衣物被清洗乾淨了，也並且沒有在邊角處發現狗毛殘留。養寵家庭有了這款集成機，就可以終結衣服，牀單上有毛屑的煩惱了，在家裡穿黑衣服毫無壓力!而且不光除毛，還淨味，烘乾後沒有一絲異味。同理可得，衣物牀單的毛絮也能得到很好的清理，減少衣物晾曬後絨毛飛到空中引發過敏人羣不適的情況。

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對於真絲這類柔軟且容易褶皺的衣物，很多用戶會選擇在清洗晾乾後進行熨燙等二次打理。對此，筆者將最近正在穿的真絲裙放入雙子艙T10，選擇烘乾中的真絲模式對衣物進行護理。

烘乾程序結束後筆者將衣物取出，可以看到衣物不僅還原了原始的線條紋理，而且將褶皺撫平，整個質感檔次也提升了不少。

一到秋冬季，厚外套就會高頻出現。不過秋冬衣物無法像夏季薄衫一樣做到每日一換，尤其是羽絨服和羊毛大衣，一旦吃了火鍋、烤肉這種美味大餐，衣服上的異味起碼得兩三天才能逐漸散掉。基於此，筆者將一件藏匿在衣櫃角落，有些許潮溼味道的羽絨服放入筒內，選擇烘乾模式中的空氣洗程序進行處理。

結束程序後可以看到，羽絨服的蓬鬆度不僅提高了很多，而且褶皺也舒展了不少。上手抓握觸摸，也沒有發現羽絨結塊堆積的情況，依舊保持了原始勻稱的質感。

雙子艙T10的低溫空氣洗，無需水洗，即可通過烘乾系統循環暖風，清新祛味不傷衣，去除衣物異味，讓久置衣物蓬鬆如初。

在如今快節奏的生活狀態下，高品質往往伴隨着更便捷、更高效的運作方式。雙子艙T10支持35min快洗快烘，很適合追求效率的上班族們。每日通勤的衣物，都可以用過這一程序完成換洗衣物的清潔、烘乾需求。

當然除了以上功能外，雙子艙T10還在很多看不見的地方做足了細節設計。比如除菌除蟎洗對母嬰家庭、皮膚敏感人羣的呵護;筒自潔對洗衣機做自我清潔，確保使用健康。

最後，筆者還對雙子艙T10的耗電情況進行了測試。我們將需要清潔的衣物扔進去，進行了一次全套的洗烘護理(快洗快烘模式)。整個程序下來，總耗電爲0.369度。

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總結

總體來看，TCL 雙子艙洗烘護集成機T10的表現相當出色，做到了在家實現一站式衣物洗、烘、護、熨的精緻體驗。

壓力大難留人 新北社工缺額破百

超薄機身搭配奶油白的顏色，適配性極強，能夠恰到好處的融入各類家居風格;一體設計，摒棄了傳統洗衣機機械式按鍵，只需通過大屏幕輕觸便可完成各類程序的操作。不管是清洗污漬還是烘乾精細材質的衣物，效果都很不錯，大幅度提升了用戶的使用體驗。此外，空氣洗等模式還能很好的應對上班族着急上班的需求。4599元的首發價，坦白講，這定價絕對可以稱得上“國民洗衣機”了!

通過不斷的技術升級，TCL雙子艙洗烘護集成機T10爲消費者提供了一個全新的生活方式。如果你正好有更換洗衣機，或者新房裝修恰巧需要一臺洗烘護產品，那麼它一定是一個不錯的選擇。

地震？汕頭海面大量魚瘋狂躍上海岸，暗示了什麼？地震局率先回應

俗話說“事出反常，必有妖”，近些年自然界出現大量反常現象，大量蛇罕見的不怕人往家裡鑽，大量領航鯨擱淺死亡，河南信陽一大橋夜晚出現不明飛蟲，開封河道發現數公里死魚等等。

9月21日，汕頭的海面上突然出現了大批魚兒，它們瘋狂地躍出水面，甚至有些還跳到了岸上。這讓當地的市民們紛紛猜測，是不是有颱風、地震或者海嘯等自然災害要來了。然而，汕頭地震局監測科的工作人員卻表示，他們並沒有發現任何地震活動的跡象。

目前，專家們正在對這個奇怪的現象進行深入的核查和探討，不過，截至目前，原因尚未確定，也讓人感到既驚訝又好奇。

根據視頻畫面顯示，視頻中的魚羣類似2022年8月12日，在我國臺灣出現一種罕見的現象，大量魚羣集體跳上岸，數量十分龐大，魚的個體並不太大。那麼，大量魚羣躍出水面，暗示了什麼？

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俗話說“魚兒離不開水”，通常情況下，都是水中生活，有的生活在淺水層，有的生活在深水層。但是魚兒跳出水面很少，然而大量的魚羣跳出水面，屬於極爲罕見的現象。根據專家分析，魚羣跳出水面現象背後，有以下幾種原因：

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首先，缺氧可能是導致魚羣上浮並跳出水面的主要原因。這種現象往往出現在天氣悶熱的夏季，通常情況在氣溫較高、溼度大或氣壓低，水中氧氣含量降低，可能導致魚因缺氧而浮至水面進行呼吸。

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其次，水質污染也可能是影響魚羣生存的重要因素。近些年隨着工業化的快速發展，大量廢水排放入河海，導致水中存在大量有毒物質，甚至是水質中含有大量寄生蟲或病原體可能導致魚產生恐慌或逃避反應。

此外，魚羣天敵的出現也可能導致魚羣驚恐並跳出水面。在自然環境中，大魚吃小魚的現象普遍存在。當魚的天敵出現時，它們可能會被驅趕而跳出水面。

在魚的求偶和甩籽期，爲了吸引異性，它們可能會分泌某些物質導致異常興奮並跳躍。此外，大量魚羣聚集時，由於內部競爭和捕食者的存在，也可能會出現跳躍現象。

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然而，這些原因並不是魚羣跳出水面的全部。事實上，任何可能擾亂魚羣正常生活規律的因素都可能導致這一現象的發生。因此，魚羣跳出水面可能意味着某些不尋常的環境或生態條件正在發生。

俗話說“萬物存在即合理”，在大自然中，任何生物存在都有着特別的意義。不少網友認爲，魚羣的異常反應，與地震、海嘯等地質災害密切相關。之前發生過類似的事情，在四川地震的同時，西安的公園的出現大魚跳出水面。然而實際上，魚羣跳出水面是否與地震有關呢？

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首先應該說明的是，地震一定會導致大自然的野生動物出現異常行爲，而大自然的部分生物的異常行爲，並不意味着會發生地震，這到底是爲什麼呢？

地震會導致電離層受到影響，地磁場也將會有所幹擾，無線電通訊等等都將會受到影響。根據專家介紹：地磁場受到干擾，這將對地球生物的生活造成嚴重影響。

據報道，1997年，馬爾維納斯羣島海岸約300頭鯨魚集體擱淺。阿根廷科學家認爲，由於太陽黑子的強烈活動引起地磁場異常，發生“地磁暴”。此次“地磁暴”導致正在洄游的鯨魚的回聲定位系統受損，使其方向感出現錯誤，從而出現了集體擱淺的現象。

然而在地震發生之前，還會存在“地震前兆”，實際上，地震發生前，地磁變化已經有所顯現。在地震前，岩石會因地應力的作用產生“壓磁效應”，這種效應會導致岩石被壓縮或拉伸，進一步引起電阻率的變化，從而引起電磁場的局部變化。

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值得注意的是，在我國唐山大地震發生前兩天，距離唐山200多公里的延慶測雨雷達和空軍雷達都接收到了京、津、唐上空的一種奇異的電磁波。這一現象再次證明了地震前兆的真實存在。

因此，地震局在面對“汕頭海面大量魚瘋狂躍上海岸”率先回應，並沒有檢測到地震活動的痕跡，從而打消了人們對地震的猜想。

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在自然界中，魚羣集體跳出水面的情況，並不能說明這是地震的前兆。我們應該高度關注的同時，積極的尋找其背後的原因，野生動物的異常行爲，很有可能是大自然給人類的警示。

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國內第一，銷量佔比18%，國產手機迎來“新黑馬”
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9月5日消息，華爾街見聞發佈了W34（8.21-8.27）國內手機銷量榜，在2.5K-4K價位段迎來了新的國產黑馬，那就是銷量佔比高達18%的一加。因爲價格和配置，一加Ace2 Pro的首銷成績非常出色，但是作爲OPPO的子品牌，能夠在榜單中排名第一確實很驚豔。

一加Ace2 Pro搭載驍龍8Gen2滿血三件套，採用航天級天工散熱系統，最高提供24GB+1TB存儲版本，安兔兔最新平均跑分爲164.8萬+。續航方面是500毫安時和150W閃充，最快17分鐘可以充到100%，並且電池壽命提升到了4年。內置電源管理芯片，在保障充放電安全的同時，帶來更持久的續航體驗。

屏幕方面有驚喜也有失望：行業首發京東方A9+發光材料，擁有1.5K分辨率和120Hz刷新率，最高支持1600尼特局部峰值亮度。顯示方面有10.7億色和P3廣色域，護眼方面有2160Hz高頻PWM調光，360度環境色自適應和萊茵全局護眼燈燈，自研的靈犀觸控還新增了雨水觸控功能。驚喜是超薄光學屏幕指紋和2.17毫米超窄邊框，遺憾是依舊是柔性OLED曲面屏，對遊戲黨用戶不太友好。

影像方面得到了進一步提升，前置1600萬像素攝像頭，這是一加系機型的祖傳配置。後置5000萬主攝+800萬超廣角+200萬微距三攝組合，全面繼承了OPPO影像旗艦算法，帶來更有光影質感的拍攝體驗。屏幕方面支持了Pro XDR光子矩陣技術，能夠準確還原畫面中每個像素的光影分佈，帶給用戶不褪色的美好回憶。

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遊戲方面也再次升級，內置專業渲染芯片和自研超幀超畫引擎，搭配仿生震感馬達和超線性立體雙揚，帶來沉浸感十足的遊戲體驗。一加Ace2 Pro首發王者榮耀高通平臺自適應畫質，通過了和平精英2023年職業聯賽指定用機，原神方面有三年深度戰略合作，網絡方面有2年免費的遊戲雲計算專網和專業的電競級天線等等。綜合來看，不論是遊戲體驗，還是拿來當主力機，都是很不錯的選擇。

自從迴歸OPPO以後，一加手機正式接入OPPO售後體系，並且搭載對國人更友好的ColorOS，這也是一加手機能夠成爲黑馬的關鍵之一。除了產品本身以外，2999元的價格也很關鍵，如果有人告訴我這和紅米沒任何關係，我是真的不會相信的。對於預算在3000元左右，對性能、續航、屏幕、影像、質感和售後都有一定要求的用戶來說，一加Ace2 Pro應該是目前最優的選擇之一。

亓言紀語：

對於一加Ace2 Pro的成績，亓紀的想法是這樣的：看到一加Ace Pro的售價後，亓紀就明白它成爲爆款只是時間問題，但是沒想到一加手機能夠藉助這款新品成爲某個價位段的銷量冠軍，這還是挺意外的。經歷了這件事情之後，一加的名聲和口碑應該會有明顯的提升，不論是賠本賺吆喝還是不怎麼賺錢，一加Ace2 Pro這次的做法都是正確的，在提升自己口碑的同時也爲消費者提供了更多的選擇空間。

我是亓紀，以上就是亓紀的想法。碼字原創不易，喜歡的記得關注亓紀的想法，也可以點贊，轉發和評論。更多有趣的數碼資訊等你來聊。圖片來自網絡，侵刪！

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戴爾推出8k超高清32英寸顯示器 售價4999美元

本站科技訊1月5日消息，據美國媒體報道，今天在拉斯維加斯CES大會上，戴爾將推出令人震撼的8K超高清32英寸臺式機顯示器UltraSharp 32，該產品將在3月23日上市，售價爲4,999美元。

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上月本文作者有幸在舊金山的發佈會上看到過此設備，當時他就感到震撼。似乎戴爾採用了四塊高品質顯示器，去除了邊框並無縫拼接起來。你可能要走近些才能看到這些細節，但理論上你可以有很高的辦公效率，因爲你能在屏幕上同時做幾件事。

以前LG、三星和夏普都推出了8K顯示器，但這次戴爾推出意義不同，因爲Statista稱，從2012年起戴爾就在臺式機顯示器市場處於領先。該產品可能不會銷量很大，但既然戴爾生產了，一些人肯定會想買，意味着競爭對手必須創新或推出低價的同類產品。

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該顯示器有10.7億色，提供可選的X-rite（愛色麗）屏幕校色儀，客戶能將屏幕精確調整到他們想要的色彩。（木秀林）

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一加手機2真機跑分圖曝光：49221分

現在，網友@李嘉龍放出了疑似一加手機2的真機照，諜照顯示該機的安兔兔成績只有49221分，比之第一次曝光的還有所不如。

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此外，@李嘉龍還表示，一加手機2跑完分之後的溫度爲45.2度。

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AWE2017猜想：你家用上智能冰箱了嗎？

（原標題：AWE2017猜想：你家用上智能冰箱了嗎？）

【中關村在線家電頻道原創】3月9日，AWE2017也就是上海家博會將在上海隆重舉辦。本次家博會中，將會雲集國內外知名的家電廠商參與其中。今天離家博會僅有3天的時間，精彩即將開啓。據瞭解，本次家博會的主題爲“智慧生活，盡在AWE”。那麼，在這個主題之下，家電產品會有什麼創新的內容呢？我們不妨來暢享一下。

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關注AWE2017，瞭解家電產品新趨勢

白電產品中冰箱，是大家日常生活中最爲常用的產品。目前，關於冰箱的發展趨勢，基本上在智能和技術兩個方面。智能方面，不少智能冰箱都加入了智能存儲功能，比如可以提醒用戶食材放置的時間，或者某項食材空缺之後的提醒功能，這些功能，都爲用戶帶來了很多方便。

智能冰箱的功能豐富

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值得一提的是，現在智能冰箱的WiFi控制功能也很有創新。比如早上上班的時候，把凍肉放在變溫室中，在下班之前，遠程遙控變溫室的溫度，讓凍肉保持在更適合的溫度，以便回到家中可以更好的烹飪。

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此外，還有一些智能冰箱，加入了智能顯示屏，功能更加豐富。在本次AWE2017展會中，相信不僅是這樣的智能冰箱會受關注，一定還會有更多黑科技亮相，讓冰箱特別是智能功能的功能越來越豐富，讓我們拭目以待，鎖定3月9日上海家博會吧！

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萬順創業合夥人《出行安全大講堂》在30多個會場舉辦
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10月31日，萬順集團在各地舉辦萬順創業合夥人《出行安全大講堂》會議，共30多個會場5000餘名創業合夥人參會。

會議以“交通出行安全”“收心、樹正氣、聚攏團隊”爲主題，各會場帶領參會合夥人深入瞭解“兩個平臺兩臺車、四主一副”的萬順科技產業生態，學習、掌握出行安全知識，堅定團隊信心，統一工作思路，提高團隊凝聚力，確保集團各項業務穩定、有序、高效地進行。

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各會場參會創業合夥人認真聽講，積極參與討論，展現出極高的參與度。

此次，萬順集團各分支機構舉辦多場出行安全大講堂活動，再次重申遵守交通規則，踐行交通文明的重要性，既提升了司機安全意識，又增強了團隊凝聚力。

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第10萬輛Maserati 上海車展亮相

摘自Carscoops.com

以海神三叉戟爲廠徽的義大利品牌Maserati，其產品結合了優雅與性能，是許多性能迷的夢想車，而近幾年包括Quattroporte、Ghibli與Levante等大改款與全新車款的上市，也讓該廠在全球的市佔率與營收突飛猛進。

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梦幻西游：175竞速化生寺，885速度近2600法伤，6件不磨很馋人！

摘自Carscoops.com

在本屆的上海車展中，Maserati特別展出了一輛Quattroporte Gransport，這輛選用白色塗裝棕色內裝、紅色卡鉗與21吋輪圈的當家旗艦使用了一具3.0L V6雙渦輪增壓引擎，擁有345hp以及50.8kg-m的動力表現，0-100km/h僅需5.5秒，極速則爲270km/h。特別展出這輛車的原因簡單且重要，因爲它是Maserati所生產出的第100,000輛車款，相當具有歷史意義。Maserati官方高層表示，這輛車事實上已交車，車主是一位年輕女性，爲了這次的車展特別向其商借，作爲紀念性展示。

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摘自Carscoops.com

其實這部Maserati所生產的第十萬輛車，被銷售到中國並不是一件令人意外的事，畢竟對全球車市而言，中國是非常大的市場，更何況中國已是Quattroporte銷售最多的區域。去年Maserati販售超過12,000輛車至中國市場，是當地12年前銷售數字的120倍，也難怪全球車廠都想搶進分一杯羹。

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新能源車險爲什麼貴

“我這輛新能源車的保費是4400多元，而家中另一輛燃油車的保費才2600多元。爲什麼新能源車險這麼貴？”家住北京的宋女士開上新買的新能源汽車後發現，與燃油車相比，新能源車雖然替她省下了一大筆油錢，但保費卻並不便宜，接近其燃油車保費的一倍之多。

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新能源車險貴，主要原因之一是新能源車維修費用高。“有些車出險之後，保險公司去定損，有時4S店對動力電池包的報價比車還貴。在這種情況下，保險公司一般會定全損，車就直接報廢了。”專業從事新能源汽車維修和培訓的孫明輝告訴記者，目前，新能源車的配件在市場上較爲稀缺；而如果在廠家訂貨，電池就會很貴。因此，新能源車的維修價格自然也就水漲船高。

此外，新能源車事故率、損耗率較高，也導致新能源車險成本居高不下。“新能源車的出險率非常高，約高出燃油車出險率的一倍；再加上今年汽車出行較去年也有了大幅提高。在這種狀況下，新能源車的成本率超過了100%。”太保產險總經理曾義在中國太保2023年中期業績說明會上表示。

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公安部近日發佈最新統計，截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，佔汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，佔新能源汽車總量的76.9%。一季度至三季度，全國新註冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，佔汽車新註冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新註冊登記新能源汽車分別爲144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。

隨着新能源汽車保有量的持續攀升，新能源車險經營卻存在增收不增利的現象。中國太保中期業績報告顯示，2023年上半年，太保產險實現車險原保險保費收入507.65億元，同比增長5.4%，其中新能源車險同比增長65.1%；新能源車保費佔比持續提升，由去年同期的6.6%增長到今年上半年的10.2%。

新能源車的出現顛覆了保險公司傳統的車險產品邏輯。“新能源車險發展是可觀的，成本是有一定壓力的。”曾義說，從經營層面上來看，公司高度重視新能源車的發展，構建了一套與燃油車不同的經營管理體系，當作太保產險的一項戰略性制度安排，以提升未來競爭力。太保產險積極佈局融入汽車產業生態，助力服務新能源新市場產業升級與提升客戶體驗。比如，爲新能源車主提供保單、理賠、服務全流程新體驗；爲車主提供了新舊車統一定價、高效自動覈保、一鍵雲端理賠的線上報案免查勘等創新功能；推動新能源車延保、充電樁保險、輔助駕駛責任保險等產品面市，爲車主提供高效、透明的新能源車保險服務體驗。

近年來，蔚來、理想、小鵬、零跑、比亞迪等車企都成立了自己的保險經紀或者代理公司。國內新能源車企跨界參與保險業務，是否會威脅到傳統險企的新能源車險業務？對此，曾義稱，公司總體上持樂觀、開放的心態對待。“因爲車企有數據的優勢，但是保險公司有精算、定價優勢，以及對保險長期經營規律把握的優勢。所以我們一直與汽車主機廠加強總對總的聯動、對接，出發點就是要共享資源、共建生態、實現雙贏。”曾義說。

未來，新能源車險會變得更便宜嗎？這是消費者的期望，也是車企、險企共同努力的方向和機遇。業內人士認爲，保險公司基於行爲數據的保險和基於保險的行爲規範，藉助激勵性定價與懲罰性定價機制，有望達成保費與成本的最優解、低碳和安全的最優解，進而維護新能源汽車產業的健康和有序發展。新能源車企應集中精力加強基於安全的智能技術的攻關，大幅度降低事故率、損耗率，從根本上解決保費和成本率雙高的問題。監管機構也應以開放的心態積極鼓勵市場化的有益創新。

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星火認知大模型V3.0，七項能力均持續提升，中文能力客觀評測超越ChatGPT，英文能力對標ChatGPT 48項任務結果相當。國務院發展研究中心國研經濟研究院測評報告顯示，星火大模型V3.0綜合能力超越ChatGPT，在醫療、法律、教育行業的表現突出。但是，科大訊飛董事長劉慶峰指出，國產大模型仍必須正視和GPT-4的差距。“國產大模型在複雜知識推理、小樣本快速學習、超長文本處理、跨模態統一理解上距GPT4還有差距。”

本文源自金融界AI電報

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ISRO官宣！月船三號8.5進入環月軌道，最難的還在後面，8.23着陸

印度空間研究組織（ISRO）官方宣佈：月船三號任務完成繞地球軌道運行並前往月球。

不得不說，印度的探月任務前半部分算是基本結束了，而後半部分的確也是這次任務的重點，並且是“重中之中”，是決定整個任務成敗最爲關鍵的時段。

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當然，其實，我們很多人也看到了，居然有人說印度月船三號失敗了，其實這真的是“有點過分”了，探測器都還在太空之中運行，什麼時候失敗了？

所以，雖然說印度探月之路一波三折，其實也沒有必要說別人還沒宣佈失敗就“失敗”了，這不，才宣佈了月船三號任務完成繞地球軌道運行，並前往月球，你說這能說失敗嗎？

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所以，大家應該理性一點，下面我們就來看看這次的任務。

ISRO官宣！月船三號8.5進入環月軌道

沒錯，雖然在印度月船三號執行任務以來，總是磕磕碰碰的狀態，但是綜合性來說，前半部分的任務也算是完成了。

包括很多人在看到月船三號第五次升軌之後，也是對印度的任務說，可能要失敗了，升軌不合符標準。

但是令很多人比較意外的是，這次任務居然實現了大跨度，而印度月船三號也公佈了，8.5進入環月軌道，這是新一輪公佈的，這說明他們已經執行了這個任務。

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所以，在進入環月軌道上，印度這一次也算是執行了，在轉移的這個過程之中，一般不會出什麼大問題。

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所以，8.5進入環月軌道之後，印度就會執行下一步計劃。

當然，的確從整個月球任務過程來講，其實前面也不是什麼比較難的事情，8.5進入環月軌道之後，印度進行我們說得降軌處理，也並不是什麼重點，最爲艱難的時刻，的確還是在後面。

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所以，這新一輪的計劃公佈我們也就看看，後面重點問題，纔是印度需要注意的。

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最難的時刻還在後面——月球着陸

的確，着陸對印度來說，纔是整個任務的最大挑戰，畢竟已經失敗一次了，月船二號就是在最終的着陸時間段失敗了，而從後面公佈的情況來看，是因爲軟件問題。

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但是這也沒有辦法，只能說技術沒有融合好，從硬着陸變成了軟着陸，而且，其實最後印度也還是有幻想的，那就是多次進行了聯繫，但多次之後沒有聯繫上，只能宣佈失敗。

而月船三號任務，依然是針對印度月船2號任務區去執行，就是我們說得月球南極，並且也是印度第二次進行軟着陸計劃的實施。

不過，這一次印度沒有那麼“草率”了，雖然在成本上壓縮不少。數據顯示——“月船2號”探測任務總成本爲97.8億盧比（約合1.42億美元），而“月船3號”的總成本爲61.5億盧比（約合7500萬美元），本大幅減少至25億盧比（約合3000萬美元）。

但也是以“低成本，創高成果”的模式發展，在印度也體現非常明顯。爲了使得整個任務成功，印度進行了對月船三號的改造，對成功着陸的概率來說，是大大提升了。

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他們增加了登月艙的推進劑，同時減掉了一個着陸反推發動機，加強了着陸腿強度，增加了激光測速儀，併爲在預定着陸區之外，做了機械相關性的設計，這樣的設計情況，說明了印度可以實現在月球上的隨機着陸。

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你說這厲害不厲害？的確看上去還是很厲害的。但是能不能成功在月球表面軟着陸下去，這還是一次考驗。

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因爲在着陸的過程之中，並不是單純的依靠探測器，還需要我們說的提前準備工作，那就是繪製月球表面圖，鎖定着陸位置等等。

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要是成功着陸了，在着陸在了石塊上，那豈不又是問題？而且，在考驗探測的時段，最後的幾秒就是決定成敗的問題。

所以，月球着陸纔是印度最難過的一關，不要出現月船二號一樣的情況，在最後幾分鐘墜落了，那又是一場失敗的任務。

如果再次失敗，印度航天將遭遇重創

的確，這次任務是非常關鍵的，印度月船三號如果不能夠完美完成，那印度的航天領域都會遭遇重大挫折。

印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納坦（S. Somanath）曾公開說明了，印度月船三號的成功與否，將決定印度很多後續航天項目計劃，“如果你繼續失敗，就沒有人會給你下一個任務”，所以，這一次任務是不允許失敗的，也沒有印度更多失敗的機會出現。

這也看得出來，印度其實綜合性對月船三號成功還是信心滿滿。

當然，無論信心有多大，只有在最後真正着陸在了月球表面，纔是硬道理。

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同時，這一次成功了的話，那印度將在月球南極附近創造歷史，並且實現人類航天史上的新突破，它着陸的這個區域是其他國家都沒有去的地點，後續我們也再來看看，印度月船三號到底能不能夠給我們創造出奇蹟。拭目以待吧。

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不僅是KYMCO No.1！K1更是為了完全輾壓對手而生的「百萬通勤之王」

IMF预估今年德国GDP将反超日本 日本“老三”的地位难保？

爲顛覆平價機車市場而生的KYMCO K1，身懷各項超越同級並且還是No.1的傲人產品實力。 圖／KYMCO提供

平價機車一直是臺灣二輪市場最大銷售份額，每月銷售比重不僅都超過50％以上，更催生各種類型與滿足不同需求的機種。只是，到底哪款機車能在此級距中稱王？不僅要有一級油耗、大馬力併兼具實用機能、車廂大空間、騎乘舒適、科技配備以及安全至上等特點。而以上這些KYMCO全新推出的K1「超級英雄」就全都有！

KYMCO（光陽機車）於9月底的「轟動時刻 Time to Roar」新車發表會活動上，推出全新開發的全民旗艦「K1」。原廠表示KYMCO K1的命名是來自全球知名格鬥賽事「K-1」，意旨挑戰市場最強對手併成爲「百萬通勤之王」。但相信會有更多人解讀成「KYMCO No.1」，是爲了翻轉市場而生的重要車款。的確，KYMCO K1已經造就許多同級No.1！

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KYMCO於「轟動時刻 Time to Roar」正式發表K1，意旨挑戰市場最強對手並將成爲「百萬通勤之王」。 圖／KYMCO提供

馬力No.1：同級最大馬力的一級油耗效率

KYMCO K1搭載德國馬牌（Continental）噴射系統，結合新世代GREEN POWER II節能環保引擎，不僅達到61.8km/L一級油耗效率（經濟部能源局數據），更創造同級最大馬力9.8ps表現。相比對手一昧追求省油，讓車輛起步與爬坡都較軟弱的動力表現，KYMCO K1更適合臺灣多爬坡的道路環境，雙載騎乘亦經得起考驗。

頻傳癌友遭拒賠 消基會：商保補健保爭議保險局責任大

KYMCO K1搭載德國馬牌噴射系統，不僅達到一級油耗效率成績，還有同級中最大的9.8ps馬力表現。 圖／KYMCO提供

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科技No.1：LED頭燈、iCBS智慧煞車系統，從沒想過的國民車配備

大幅提升夜間行車安全的LED頭燈，已經是許多汽車的標準配備。然而在只求控制成本的平價機車上，傳統鹵素燈泡只能是唯一之選。對此，KYMCO K1配有超越同級的高亮度LED頭燈，再結合能自動調整前、後煞車比例的iCBS智慧煞車系統與前220mm浪花碟，KYMCO K1藉由新科技給予騎乘者更爲完善的防護。

KYMCO K1跳脫平價機車的成本考量，配備超越同級的高亮度LED頭燈，大幅提升夜間騎乘安全。 圖／KYMCO提供

iCBS智慧煞車系統能自動調整前、後煞車比例，再縮短10％煞車距離之餘還更加安全。 圖／KYMCO提供

舒適No.1：超越同級後雙避震，還有超長座墊與超低座高

乘坐舒適以及騎乘穩定和機車的避震設定有非常大關係，KYMCO K1以超越同級的後雙避震器系統來強化雙人載重需求，並且還能減少遭逢坑洞時的車身扭動問題。不僅如此，超長680mm座墊長度與超低755mm座高，再加上踩踏更安穩的飛梭式踏板，對比只考量騎乘者的同級對手，KYMCO K1連後座舒適感受也都費盡心思。

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KYMCO K1配備超越同級的後雙避震器系統，雙載騎乘時不僅更加穩定，還能減少車身扭動問題。 圖／KYMCO提供

懒散初唐

KYMCO K1還有超長680mm座墊長度與超低755mm座高，結合飛梭式踏板給予騎士以及乘客最舒適的乘坐姿態。 圖／KYMCO提供

便捷No.1：車廂平整又夠大，還有雙掛勾與充電孔

能載又能放一直是平價機車的賣點之一，擁有最大33.7公升車廂容量的KYMCO K1，在平整度優於對手的設計之下，不只能輕鬆容納兩頂3／4安全帽，還有剩餘空間能放置瑣碎雜物，搭配龍頭下方與椅墊前端的雙防脫落掛鉤，大幅提升置物便利性。當然，可放入手搖杯的加深前置物箱，以及隨時替手機補充電力的USB充電座也都沒有少。

KYMCO K1的車廂容量不僅達到33.7公升超大容積表現，平整度表現更是優於同級競爭對手。 圖／KYMCO提供

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能放置手搖杯飲料的加深前置物箱，以及隨時替手機補充電力的USB充電座，在KYMCO K1上都是標準配備。 圖／KYMCO提供

超值No.1：配備多、科技強、更安全，竟然還與對手同價

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KYMCO K1以最大馬力、最多配備、舒適便利、安全第一等優勢全面壓制對手，但建議售價竟然與對手一樣，並且KYMCO再回饋10,000元購車金並贈送K1騎士安全帽（價值1,080元），讓KYMCO K1最低只要新臺幣64,000元起（鼓煞）、iCBS版爲67,000元（皆不含牌險）；分期再享24期零利率（價值3,450元）、神盾險（價值500元），還能用2,000元入手市價4,990元的hp M500行車紀錄器。

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KYMCO K1以多項No.1的特點超越同級並且入手價還與對手持平，最低只要64,000元起就能入手（鼓煞、不含牌險）。 圖／KYMCO提供

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五一，出去玩要注意這些事情！附宅家購物推薦

文 | 錘子 靜靜 嘉琪

出品 | 本站科技《態℃》欄目組

春暖花開，宅家這麼久了，必然會產生出遊的念頭。

但，別急，還是那句話：現在這情形，如果能宅家儘量宅家，實在想出去玩，也要做好防護。

出門如何防護？

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來自飛豬聯合高德地圖發佈的五一出行預測數據顯示，4月9日以來，五一旅遊搜索持續以超90%的周增長率攀升。周邊遊在五一全面甦醒，帶動城市周邊度假酒店價格恢復至旺季正常水平。

與此同時，五一機票均價比去年跌了近三成，往年的熱門旅遊航線甚至低至1折。不少景區甚至推出了“半價”、“打折”或者“免門票”的優惠措施。

隨着國內疫情態勢向好，“宅家”多日的網民對這些優惠措施蠢蠢欲動。

那麼，五一到底能不能安心出去玩？應該注意什麼？專家給了我們答案。

1、不建議出國遊

李蘭娟院士表示，五一小長假可以適當地去人員不集中的地方旅遊、休閒，目前疫情的國際形勢還比較嚴峻，不建議出國遊，旅遊在中國還是最安全的！

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2、自帶乾糧春遊

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復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏在人民日報直播間接受採訪時建議，旅行中最怕的就是吃飯的地方人山人海，大家可以啓動健康出行模式，自帶乾糧春遊。或者一家人買好了放在賓館裡自己吃，這樣就會大幅降低擁擠帶來的傳播風險。

3、口罩不能摘

鍾南山院士則表示現在還不是摘口罩的時候。戴口罩仍是很重要的自我防護手段，現在就提出不戴爲時過早。不過，在疫情不嚴重的地區，人少的地方或空曠場所，倒不見得必須戴。

4、錯峰旅遊

文化和旅遊部、國家衛生健康委建議，要錯峰旅遊，做好個人防護，配合景區測量體溫、信息登記，出現身體不適等情況應第一時間告知景區工作人員。

5、注意公共衛生

與其他遊客保持安全距離，避免聚集扎堆和集體活動。注意公共衛生，不隨地吐痰、不亂扔廢棄物，遵守文明旅遊規範。

6、有條件的儘量選擇自駕遊

有些人無法做到自駕遊的話，一定要戴好口罩、手套，甚至是眼罩，做好必要的防護，減少感染新冠病毒的機率。

疫情壓力仍在，有序遊玩，做好防護，不負春光。

宅家購物推薦

如果宅家看劇購物，那自然是最好的選擇了；作爲科技編輯，自然推薦大家看看新的手機。

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話不多說，來看看今年新發布的手機吧。

首先，自然是iPhone SE

剛剛發佈不久的新iPhone SE很顯然是近期熱度頗高的一款機型，有着“買芯片送手機”的它在短短几天之內就收穫了京東17000多條的評價。

雖然新iPhone SE幾乎完全復刻iPhone 8的外觀設計，雖然存儲依然是64GB起跳，雖然基帶還是不招人待見的英特爾，但它作爲一款起售價3000元出頭的iPhone，依然受到了不少人的追捧。

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小屏黨，指紋識別愛好者，iPhone 6/6s釘子戶終於找到了突破口。希望以較低成本進入iOS生態的用戶也收穫了好消息。

畢竟A13真香，如果再加上拼多多，豈不美哉。

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接下來，看看華爲P40 Pro

華爲P40 Pro，而不是P40登上我們此次的推薦榜單的原因很簡單：沒有潛望變焦鏡組的P系列沒有靈魂。同時擁有夜視儀和望遠鏡功能的華爲P系列手機，纔是完全體。

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照例換上了麒麟990 5G芯片的華爲P40 Pro有着卓越的5G性能，與此同時，在上代基礎上持續升級，正式命名爲XD Fusion的成像算法，也讓P40 Pro的弱光與超長焦成像水準更上一層樓。

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我們推薦看的第三款手機，是三星Galaxy S20

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不是S20+，也不是S20 Ultra，三星Galaxy S20以同期無人能比的手感和近乎“水桶機”一樣的配置，獲得了我們的認可。

6.2英寸2K@120fps刷新頂級AMOLED屏幕，高通驍龍865+X55 5G基帶，4000mAh電池容量，厚度7.9mm，重量僅僅只有163g。

僅僅只有163g啊朋友們！在這個5G手機重量動輒就奔着200g去的年代，三星S20簡直就如一縷清風，告訴大家原來5G旗艦手機還能做到這般輕薄。

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光學變焦鏡組的缺失對不少用戶來說倒也沒什麼，以現階段的新機素質來看，稱Galaxy S20爲頂級小屏Android旗艦，問題不大。

接着，是OPPO Find X2 Pro

和一加8 Pro一道，從三星手機拿到了A+素質AMOLED屏幕的OPPO Find X2 Pro。是國產智能手機屏幕的巔峰之一。

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6.7英寸，2K分辨率，120Hz高刷新，平均最高亮度800nits，區域峰值亮度1200nits，覆蓋100%P3廣色域，順便還支持10bit顯色和MEMC動態畫面補償，Find X2 Pro是OPPO對手機屏幕顯示效果追求的極端表現。

或許OPPO是想着，既如此，那就把Find X2 Pro“武裝”到極致吧。這款手機依然搭載了高通驍龍865+X55 5G基帶，充電功率足有65W，後置攝像頭模組也沒落下潛望式長焦，

可能我們需要稍微習慣一下的，只是它6999元的定價。

再看iQOO Neo3

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通常情況下，當144Hz刷新屏幕和驍龍865這兩個關鍵字同時出現時，一款智能手機價格的千位數一般都得是3，百位怎麼也得大於5。

iQOO Neo3就很“異常”地大幅突破了底線，讓如此配置的手機售價，來到了2698元。雖然它所採用的是響應速度沒有那麼極致的LCD屏幕，但144Hz畢竟是144Hz，硬參數到位，效果不會差。

再者還有驍龍865和UFS 3.1保底，44W快充和雙揚聲器也有，注重遊戲性能的小夥伴們紛紛表示，哪怕這手機拍照什麼的差一點也行了！

小米啊小米，你沒想到吧？

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最後，說說小米10青春版

問：售價兩千出頭，支持雙模5G，還有潛望長焦鏡頭的智能手機是哪一部？

答：小米10青春版。

長焦端效果能比上P40 Pro嗎？核心是驍龍865嗎？

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拜託你不要白日做夢。

小米10青春版就是這麼一部延續了小米數字旗艦設計風格，順便把5G和潛望長焦價格拉低的智能手機。你不能指望它有着極致的性能和優秀的成像水準，但流暢度沒什麼問題，長焦端可玩性也不錯。

一分價錢一分貨，小米的極致性價比也逃不了。

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風口又至 中國汽車後市場進入新紅利時代

進入2023年下半年，經歷了長期低迷行情的汽車後市場迎來了久違的行業利好。

先是9月26日，途虎養車在香港聯合交易所主板掛牌上市，成爲獨立汽車售後服務市場首家港股上市公司。緊接着，10月12日，商務部等9部門聯合發佈《關於推動汽車後市場高質量發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，明確了汽車後市場發展的總體目標和主要任務，力推汽車後市場高質量發展。

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業內普遍認爲，作爲汽車產業的衍生和待墾熱土，汽車後市場在曲折發展10多年後必將迎來爆發。這對於資本和企業來講，是一次厚積薄發的良機，一條蘊含萬億元級的新賽道，同時更是一場淘汰賽。

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促進汽車後市場發展

10月12日，商務部等9部門聯合發佈《指導意見》，圍繞優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、優化汽車消費金融服務等7個方面提出政策措施。

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《指導意見》提出，力爭到2025年，我國汽車後市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，規範化水平明顯提升，後市場在汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈中的作用更加突出，新業態、新模式發展更加成熟。

“中國是汽車保有量最多的國家。之所以選擇此時發佈《指導意見》，而且是商務部等9部門聯合發佈，主要是因爲汽車後市場有很大的需求，對國民經濟的貢獻也很大。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認爲。

那麼，我國汽車後市場的市場體量到底有多大？

汽車後市場資深人士安琦告訴記者，汽車後市場的市場體量受汽車保有量和車齡兩方面影響。公安部最新數據顯示，截至2023年9月底，全國機動車保有量已達4.3億輛。

平均車齡方面，安琦告訴記者，我國乘用車的平均車齡在6.2年以上，到2027年預計將達到8年，而同期美國及歐盟成員國的平均車齡分別爲12.5年及12.6年，不斷增長的中國乘用車保有量和平均車齡意味着汽車服務需求呈現出廣闊的增量前景。

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新能源汽車也在加速成爲汽車後市場中的重要組成部分，其保養和維修需要更專業、更環保的技術和產品。“新能源汽車的充換電基礎設施、維修服務和汽車用品領域，愈發得到政府及有關部門的重視。”出行產業經濟研究中心主任柴小冬對《證券日報》記者表示，這也爲相關企業和投資者提供了廣闊的發展和投資機遇。

“預計未來5到10年，中國新能源汽車後市場將孕育100家至200家能進入資本市場公開發行股票的創業公司。”電動車百人會副秘書長師建華如是表示。

汽車後市場的黃金十年

縱覽我國汽車後市場的發展史，從起步、高潮、轉折，再到日漸衰退匿跡，汽車後市場的資本時代整整走過了十年時間。

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2013年至2014年間，資本攜帶着互聯網的基因，瞄準了汽車後市場這個萬億元級市場。彼時，B2C電商模式深入各行各業，洗車O2O、修車O2O、上門服務O2O等模式應運而生。

2015年開始，資本加快了對後市場的攻城略地。據記者不完全統計，2015年在汽車服務、洗車、SaaS(汽車軟件服務)在內的狹義汽車後市場中，全年完成融資144起，累計金額高達85億元，其中42%的融資案例投向了O2O企業。

進入2017年，此前獲得融資的O2O企業，依靠輕模式仍然難以有效獲客、穩定盈利乃至形成商業閉環，於是重資產的模式成爲第二選項。在此背景下，不少汽配供應鏈平臺、汽服連鎖和數據供應商企業先後成立，依託資本東風走上重資產運營的道路。

2019年，汽配供應鏈平臺開始陸續發起Pre-A輪和A輪融資，這一趨勢延續到2021年。值得一提的是，在2022年，汽車後市場融資案例15件中，有三分之一是上門洗車O2O。之後，汽車後市場最終走向了全面撤退。

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途虎養車的上市令汽車後市場爲之一振。資料顯示，途虎養車成立於2011年，從輪胎銷售起家，途虎養車將業務逐漸拓展至整個汽車後市場。經歷了經營困頓和虧損加劇之後，途虎養車於2022年1月份、2022年8月份和2023年3月份，先後三次向港交所遞交申請。直到今年8月23日，途虎養車終於通過港交所上市聆訊，成爲獨立汽車售後服務市場首家港股上市的公司。

談及途虎養車成功上市的原因，德基先進製造與出行產業合夥人張帆將其歸結爲兩點：首先是宏觀市場前景驅動。我國汽車保有量和車齡水平，基本達到汽車市場成熟期標準；其次是企業發展路徑得當。

張帆認爲，針對小、散、亂的後市場服務體系，途虎養車選擇了汽車售後服務中相對高頻、標準化程度高的項目入手，並進行了“互聯網化＋品牌化”的體系整合與改造，既滿足了汽車用戶的多樣化需求，也成功地在相對缺乏信任感的後市場中確立了獨立的新標準，成功打造了品牌形象和認知。

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標準化專業化成突圍方向

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總體來看，汽車後市場的標準至今仍未統一，信息化的程度也很低，尤其在一二線城市以外的下沉市場，做的幾乎都是“熟人生意”。由於門店服務和汽配質量不規範、服務汽配價格不透明，導致消費者對這個市場極度不信任。

在張帆看來，途虎養車上市對於行業有着很好的啓示作用。當先進設備和管理成爲行業標準，成本更爲可控時，品牌信任力將逐漸取代價格優勢。“未來消費者對品牌產品的青睞會繼續增強，品牌效應的放大使得企業需要更注重品牌的建設與維護，有助於拓寬利潤空間。”張帆表示。

在安琦看來，運營標準化和品牌專業化意味着產品將更有保障，服務和價格將更透明。流程標準化和人才專業度、數字化運營精度、服務項目多寡、品牌打造和維護將成爲汽車後市場的比拼關鍵。

站在汽修企業的角度，汽車後市場將從“機會紅利”時代進入“專業紅利”時代，因爲車主的消費意識更加理性，他們願意爲專業買單。未來汽修企業的生存邏輯，要麼在細分領域做精做專，解決車主疑難雜症，用專業立店；要麼在所有領域做大做全，解決車主一站式需求，用全能立店。

财联社债市早参10月24日

不同於英偉達直接受益於AI熱潮，Arm或更有可能成爲邊緣AI領域參與者

在投資者對芯片和AI技術都非常感興趣之際，Arm正準備進行一次轟動性的IPO，希望從IPO中籌集近50億美元，將市值推高到500億美元。

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Arm的底氣一定程度上可能來自於Arm的所有者軟銀，後者的掌舵人孫正義將Arm定位爲AI遊戲的芯片設計和供應商，稱Arm將成爲向AI計算轉型的“核心”。

但分析師認爲，Arm的業務發展與英偉達的主張不同，不太可能在短期內獲得AI熱潮帶來的好處。

拔剑九亿次

Arm不同於英偉達

AI技術已經成爲人們關注的焦點，這在很大程度上要歸功於OpenAI推出的ChatGPT，這種生成式AI這種技術能夠根據用戶提示生成答案。

這樣的AI模型是在大量數據的基礎上訓練出來的，訓練這些AI模型需要大量的計算能力，這是英偉達受追捧的原因所在。

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英偉達提供的圖形處理單元(GPU)芯片主要用於數據中心，以訓練和運行這些AI模型。由於用戶對生成式AI的興趣高漲，導致英偉達收入激增、股價暴漲。

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但是，Arm是一家設計芯片藍圖或架構的公司，提供編程語言指令等支持，幫助其他公司開發手機CPU，當然也涉及嵌入式和服務器CPU。

如今，全球99%的智能手機都在採用Arm的CPU，包括蘋果等主要廠商的手機。雖然數據中心也需要採用CPU，但它們通常與GPU一起使用來訓練數據，後者在AI時代的地位更加重要。

Arm的大部分收入來自版稅和架構授權，其中50%以上的收入來自智能手機和消費電子產品。到目前爲止，該公司的業務發展並沒有受到AI技術帶來的巨大推動，因爲AI處理性能目前的重心並不在手機端。

Abrdn投資總監Jamie Mills O’Brien稱：“Arm近期的收入增長實際上與AI無關，與移動設備和版稅增加有關。從長遠來看，我認爲Arm正試圖將投資者的注意力集中在發展潛力上——邊緣AI和數據中心AI，但目前這還不是該公司業務的主要部分。”

Arm的機會在邊緣？

總之，Arm在AI領域的未來業務收入，不太可能想英偉達一樣，來自訓練大數據模型所需的大量芯片。

與其相反，Arm更有可能成爲邊緣AI領域的主要參與者，也就是在智能手機等設備上執行的AI過程，而不是在ChatGPT等雲端執行AI。

爲了實現這一點，智能設備需要採用低功耗但高性能的芯片，能夠執行AI應用所需的計算。Arm正在爲用戶設計這些芯片架構。

Counterpoint Eesearch研究總監Peter Richardson說：“如果在智能手機或汽車上運行AI系統，需要優化AI模型以在本地運行，這些CPU幾乎肯定是基於Arm的架構。”

Arm在其IPO文件中表示，其設計的CPU可以運行AI工作負載，目前市場上的每款智能手機都能有效運行AI推理應用，例如語音識別、圖像識別等。

然而，Radio Free Mobile創始人Richard Windsor認爲，Arm的收入不太可能在3-5年內從AI帶來的好處中受益。

他表示：“軟銀希望將Arm作爲一家像英偉達一樣的AI公司對外推銷。我是在終端設備上運行AI的堅定支持者，從長遠來看，這對服務提供商來說具有非常大的經濟意義。但是目前，Arm還沒有獲得這些收入。”

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《日股》美股成路障 日股连4红受阻

以智慧和汗水編織地下經緯——記中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司總經理張勝龍

在安徽省合肥市地鐵6號線項目肥西路站施工現場，一位頭戴安全帽的中年男子，正與3名技術人員交流。“盾構機掘進速度要適當加快，出渣工作及時跟上，隨時注意地面沉降監測，確保月度計劃順利完成。”這是中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司總經理、黨委副書記張勝龍在工地工作的一天。

紮根一線20多年來，一直刻苦鑽研，不斷探索創新，突破技術難題；憑藉過硬的專業技術和豐富的管理經驗，爲我國城市地鐵軌道交通建設作出貢獻……張勝龍先後榮獲天津市勞動模範、天津市五一勞動獎章、南京市五一勞動獎章、中國鐵建青年崗位能手等榮譽。

精益求精謀創新

2001年7月，剛剛大學畢業的張勝龍就參建了中國鐵建大橋局在南京的第一個地鐵項目——南京地鐵南北線一期鼓玄區間項目，從此便與南京地鐵建設結下了不解之緣。

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地鐵建設猶如打通地下交通網絡，其難度絲毫不亞於建設一座地下城市。

2016年，張勝龍擔任南京地鐵寧溧線相關標段項目經理時，面對的是工程危險源多、施工風險大、周邊環境複雜等難題。

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面對諸多挑戰，張勝龍決心克服困難、解決問題。中國鐵建大橋工程局集團有限公司成立了張勝龍勞模和工匠人才創新工作室，抽調13名責任意識強、專業素養高、指導能力強的技術骨幹，與張勝龍一起與各部門協調談判，快速推進項目。最終，他們用多個不眠之夜換來技術革新、技術攻關和一攬子合理化建議，用一個個“金點子”突破了一項項技術難題，確保工程如期完成。

張勝龍深知，推進工序創新、技術創新，工程才能創優。在南京地鐵寧溧線項目中，盾構機掘進時，如果採用渣土改良技術，通過向刀盤前、土倉和螺旋輸送機內注入泡沫，利用刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌和螺旋輸送機旋轉攪拌，能使添加劑與渣土混合，有效控制地面沉降，實現區間施工全程無間斷掘進。時任該項目副書記兼辦公室主任的高志啓說：“張勝龍運用創新方法，解決了很多工程難題。”

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張勝龍還創新採用新型惰性漿液注漿技術，在增加漿液可調性、流動性和充填性的同時，減少地層應力釋放和變形，有效防止盾構機在城市主幹道下施工時帶來的地面沉降，成型隧道滲漏水等問題。

正是因爲張勝龍在項目建設中的諸多創新做法，南京地鐵寧溧線項目僅用了18個月就全部完成。該工程榮獲國家優質工程獎、南京市優質工程獎“金陵杯”、江蘇省優質工程獎“揚子杯”等獎項。

張勝龍的創新做法都濃縮在“時間佔滿，空間佔滿，質量可控”這12個字中，包含着成立技術攻關小組、及時調整施工步序、完善施工流程、狠抓施工質量等內容。

近年來，由張勝龍和創新工作室推出的成果《複雜條件下地鐵區間隧道的施工技術》，榮獲吉林省科技進步獎二等獎，《地鐵車站側牆砼外觀質量控制》獲中國建築業協會全國工程建設優秀QC小組活動成果三等獎。

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方案優化顯匠心

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“世界上沒有完美的設計施工方案，隨着設計理念和技術的進步，總會有更優的設計施工方案產生。”張勝龍說。

2013年，張勝龍參建南京地鐵4號線工程，擔任項目經理。隨着該項目隧道工程的推進，新的難題不斷出現：軟土地層“防栽頭”姿態控制，上軟下硬地層的防沉降，粉質黏土地層的“結泥餅”，長達800米的地下水噴涌治理和長距離硬巖掘進……這些問題讓張勝龍徹夜難眠。

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爲解決難題，他認真研究起金馬路站至匯通路站區間的地質詳勘報告，並進行實地考察和補勘工作。經過多方面詳細論證，他主張改變1.8公里隧道的施工方法，由礦山法調整爲盾構法。這一創新既能實現新老工程的無縫對接，又對現有人力資源進行了充分利用，最終隧道工期提前15天完成。

因爲熱愛，所以拼搏。這些年，張勝龍參與過的地鐵隧道施工項目不下10個，參與管理的地鐵項目超過20個。這些項目都成爲他事業不斷進步的見證。

伴隨着中國軌道交通技術的快速發展，地鐵施工也在不斷優化更新。“爲了適應新材料、新工藝，我四處學習取經，硬是把新技術一點點地‘啃’了下來。”張勝龍說。

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2017年，在南京地鐵7號線項目施工中，張勝龍帶領團隊徹夜趕工，優化方案，調整仙新路站的位置，將其向南平移1.5米，減少了該站北側自來水管線遷改的工程量，同時又能擴大施工作業面。此舉不僅節省了近3個月的工期，還節約了管線遷改費用。然後，他又優化該站交通疏解方案，將其改爲單向單車道通行，僅這一項優化就爲項目節省近1000萬元的施工成本。

同事眼裡的張勝龍，性格隨和，平日裡總是笑呵呵的，但做事情特別有原則、有想法、有幹勁。“我們覺得很難的事情，在他那裡總能快速解決。”時任南京地鐵7號線項目技術員修建說。

精細管理防風險

道路不斷髮展，列車一路向前。多年來，從技術員到工程部長、常務副經理，再到項目經理、公司總經理，張勝龍始終堅持以科技創新爲動力，不斷追求卓越，打造高品質工程。

南京地鐵7號線馬家園出入段線項目施工工藝複雜，涵蓋礦山法區間、盾構法區間、明挖區間，線路依次下穿京滬鐵路上行線鐵路區、南京東編組站咽喉區、京滬鐵路下行線鐵路區等15條運行線路，其中，南京東編組站單日運行車廂達1.2萬節次，施工風險巨大，對施工組織、管理水平要求極高。

張勝龍與項目黨支部書記申軍波牽頭，帶領班子成員提前籌劃，科學部署，制定了一整套全面細緻、切實可行的標準化管理制度，並督促全員要學習到底，執行到位。

一個炎熱的傍晚，掘進工班的工人張守在工作完成後，將手推車往砂堆旁的空地一掀，車上的大錘、鐵鍬等工具落了一地。這一幕正巧被張勝龍看到，他叫住張守，又重複一遍項目管理要求，讓他按管理辦法擺放好工具。張守一聽就急了：“在隧道里幹了一天活，出了一天汗，現場工具擺放差不多就行了。”張勝龍堅持獎罰制度，讓張守當場交罰款，並讓他把散落的工具按要求擺放整齊。事後，張勝龍找到張守解釋原因，得到張守的理解。通過一件件類似“工具擺放”這樣的小事，項目標準化、精細化管理逐漸步入正軌。“面面俱到的工作要求和事無鉅細的精準管理。唯有如此，工程才能精準、安全、高效。”張勝龍說。

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張勝龍在工作過的每一條隧道都留下智慧和汗水，用自己的言行踐行着新時代的勞模精神。“能夠爲國家軌道交通建設事業奉獻青春和力量，在地鐵施工領域編織大地經緯是我的夢想。”張勝龍說。 （經濟日報記者 周 琳）

「新車味」暗藏致命風險 研究顯示可能對人體有害

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鸭肉羹必吃！15家嘉义新港庙口小吃攻略　「鲁熟肉」在地人也爱

「新車味」融合著多種化學物質，對人體容易產生不好的影響。 摘自網路

恋狱岛-极地恋爱-

牽新車的時候，車內總是會有一股綜合著塑料、皮革等氣息的「新車味」，可能有部分車主喜歡這個味道，認爲是新車專屬的限定享受。但根據研究表示，雖然購買新車是一種非常令人興奮的體驗，連帶也有人對於「新車味」感到興奮，但新車的氣味對人體有害，可能導致癌症等致命疾病。

新車氣味主要來自於塑料、皮革、地毯和飾物的混合物，並不總是自然產生的，通常是幾種化學物質的混合物，包括苯和甲醛，這些化學物質與罕見的癌症甚至骨髓性白血病有關。

根據北京理工大學的一組研究人員說法。在爲期12天的時間裡，科學家研究了一款新型中型插電式混合動力 SUV。這輛車當時出廠還不到一個月，車廂裡裝滿了塑料、編織布和人造皮革。將車停在戶外，在測試期間，研究人員觀察到車艙產生20種化學物質。其中又以甲醛、乙醛最爲常見，乙醛被美國聯邦環保署(EPA)列爲可能的人類致癌物質，研究表明實驗老鼠吸入乙醛後，鼻腔長出腫瘤的機率增加。

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在整個測試期間，研究人員確定這樣的氣味將會對駕駛和乘客的健康存在風險。暴露於苯、甲醛和乙醛等化學物質的駕駛和乘客「有高度的健康風險」，僅在新車上30分鐘就會使人處於危險之中。對於某些人來說，它會導致頭暈、噁心和呼吸急促等健康問題。

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工信部明確6GHz頻段歸屬：劃分用於5G/6G系統，WiFi 7前景堪憂

業界翹首以盼的6GHz（6425-7125MHz）歸屬與使用終於塵埃落定。

世界现代化的绿色之路怎么走？

日前，工業和信息化部發布了新版《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》（工業和信息化部令第62號，以下簡稱《劃分規定》），將於7月1日起正式施行。

在本次《劃分規定》修訂中，工業和信息化部率先在全球將6425-7125MHz全部或部分頻段劃分用於IMT(國際移動通信，含5G/6G）系統。6GHz頻段是中頻段僅有的大帶寬優質資源，兼顧覆蓋和容量優勢，特別適合5G或未來6G系統部署，同時可以發揮現有中頻段5G全球產業的優勢。此次以法規形式確定其規則地位，有利於穩定5G/6G產業預期，推動5G/6G頻譜資源全球或區域劃分一致，爲5G/6G發展提供所必需的中頻段頻率資源，促進移動通信技術和產業創新發展。

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6GHz：5G持續成功的關鍵

作爲移動通信技術發展的核心資源，頻譜資源是寶貴而且稀缺的，頻譜規劃是產業的起點，也將在很大程度上決定產業的發展方向、節奏和格局。

隨着5G網絡的全球規模部署以及垂直行業應用的深入推進，如何尋找到更多的優質頻譜資源，助力5G持續發展與成功，就成爲了擺在產業鏈面前的難題。綜合技術實現難度、網絡部署成本、產業鏈成熟度等多個維度，6GHz無疑是當前的最佳選擇。

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單純從頻譜資源角度來看，低頻頻譜具有很強的穿透性，適合低成本廣域覆蓋，雖然運營商都在進行頻譜重耕，釋放更多頻譜資源給5G，但低頻頻譜依然是稀缺的，而且缺乏連續性的大帶寬；高頻頻譜，也就是業界所說的毫米波，具有連續性大帶寬，可支持超高速率，但網絡建設與運維成本太高，產業鏈成熟度也不夠。

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中頻頻譜兼具兩者優點，能夠提供百兆赫茲量級的連續帶寬，以及良好的網絡覆蓋，兼顧網絡容量和覆蓋範圍的性能要求，並且還能大幅節約建網成本。6GHz作爲具有700MHz～1200MHz連續帶寬中頻頻譜，將是提供廣域大容量連接的最佳候選頻段。

6GHz：全球產業博弈 中國立場鮮明

在中國的推動下，WCR-19決定將6GHz（6425-7125MHz）頻段新增IMT（5G或6G）使用標註，3GPP 6GHz標準工作也在有序推進。

但有些國家並不買賬。在2020年，美國FCC投票通過提案，該提案將開放整個6GHz頻段供未經許可的用戶使用。FCC官員們表示，此舉將有助於滿足快速增長的Wi-Fi服務需求。提案提及的6Ghz頻率，包括5925Mhz-7125Mhz這整整1200Mhz的無線頻率資源。

對於FCC的舉動，我們並不難理解。在5G技術道路選擇上，美國在商用初期選擇了毫米波，但實際情況證明，這是條“不歸路”。隨後，美國幾大運營商又集體轉向5G中頻，採用Sub-6GHz頻譜，但已經遠遠落後於中國。雖然在IMT領域頹勢盡顯，但在Wi-Fi領域，美國依然保持着強勢地位。全球最大的幾家Wi-Fi芯片供應商都在美國，掌握標準與技術話語權的企業也是這幾家。如果能夠通過頻譜劃分與使用方式上，引導更多的國家向Wi-Fi生態傾斜，這無疑是對IMT的“釜底抽薪”。

面對這樣的情形，我國並沒有馬上明確6GHz的歸屬與使用方式，而是選擇了“埋頭苦幹”，持續加速5G商用進程，用5G商用成功給全球產業生態樹立“新樣板”。在5G商用四週年之際，在5G走向5G-A的當前，我們終於可以明確6GHz的使用方式。

我們完全相信，隨着6GHz頻譜規劃的落地，充分的頻譜資源、合理的分配方式、持續的高效供給，將會助推我國5G/6G產業走向更大的成功！

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YAMAHA預告「TRICERA」即將現身！採F1開放式結構　10／26登場
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Yamaha原廠近日公佈參加日本移動展（Japan Mobility Show 2023）的陣容，包含MOTOROiD2、ELOVE、E-FV、Y-00Z MTB、Y-01W AWD等概念車款，而其中最吸睛的莫過於一輛名爲TRICERA的三輪跑車。

此次將在日本移動展登場的Yamaha TRICERA開發理念是「令人興奮的城市旅遊」，擁有類似F1賽車的開放式車身結構，無車門的配置提供敞篷車般無與倫比的自由感，車頭採取低風阻車體設計，同時還可提供高度下壓力，並引導氣流從乘客前方排出。

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除此之外，Yamaha TRICERA還透過獨特的三輪轉向系統帶來「Kando」駕駛體驗，後輪可以進行同向和反向轉彎，使得車輛動態更加靈巧，並提供駕駛更高樂趣的操駕感受。原廠目前並無表示該車的動力來源以及性能數據，詳細相關資訊還需等到10月26日以後才能揭曉。

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車市中有不少三輪車輛，其中更有如Morgan 3-Wheeler、Campagna T-Rex等高性能車款，與衆不同的造型與奇異的操駕感受相結合，受到部分消費者的追捧與支持。而有關Yamaha TRICERA，本站亦將持續追蹤，讓讀者第一時間掌握報導。

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Mazda CX-3即將在歐陸市場下臺一鞠躬！

摘自Mazda

身爲車系中的最小尺寸休旅，Mazda CX-3以其俐落小巧的外型，擄獲不少全球消費者的青睞，但隨着其他車廠的競品越來越多，加上自家CX-30的影響，也讓CX-3在市場上的立足之地越來越小。

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近日來自於歐陸市場的消息，指出Mazda CX-3即將在2021年結束時，也一併在該區域停止銷售。這項消息已經過多家外媒詢問後，由波蘭與德國的Mazda證實無誤。而在今年較早時候，該廠也宣佈Mazda CX-3在美國的停售訊息，不再供應2022年式的車款。

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摘自Mazda

CX-3與Mazda2使用相同的底盤結構，於2014年在歐陸市場發表，2018年時推出小改款車型，以時間推算其實也已到達產品生命週期。波蘭Mazda的發言人Szymon Sołtysik表示，目前已不再對CX-3進行接單，但之前已接受的訂單一定會全數交車。而CX-3退出歐陸市場之後，Mazda將以CX-30作爲替代車款繼續銷售。不過除了歐陸地區以及美國，CX-3仍會在日本、澳洲、臺灣等地持續供應。

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摘自Mazda

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另一方面，究竟CX-3是否會有新世代車款的出現，仍是一團迷霧，除了CX-30在市場上的重疊性，與其使用相同底盤的Mazda2，在新世代車款中已經與Toyota Yaris變成了雙生車，以Mazda的規模來看，幾乎不可能爲了CX-3創立新的底盤平臺；而在Mazda最近提到的五款全新SUV中，對於下一代CX-3也是隻字未提。

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寶麗來新款相機防護套讓你的單反也能潛水

（原標題：寶麗來新款相機防護套讓你的單反也能潛水）

這些防水防護套有多種型號既支持幾款主流品牌的單反機身，也能夠更換配件支持多種鏡頭。支持的品牌包括佳能、尼康、Olympus和索尼。潛水型防護套哦整體爲透明，採用高強度的聚碳酸酯材質，並且能夠讓你在水下精確地控制相機參數。

另外，寶麗來還推出了應對日常暴雨，泥濘和潮溼天氣的防水相機防護套，同樣支持多種單反機身和鏡頭，能夠讓單反在雨天拍攝出清晰的照片，而不用擔心雨水侵襲鏡頭。

寶麗來潛水級相機防護套已在Amazon發售，因不同機身規格售價不同，從100美元-600美元。支持的機身型號如下：

Canon

– Canon 70D (w/18-55mm lens)

– Canon 5D Mark 3 (w/ 24-105mm lens)

– Canon G1 X

– Canon G7 X

– Canon G11/G12

– Canon G15

– Canon G16

絕 品 透視

– Canon S110

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– Canon T2I/550D

– Canon T3I/600D

– Canon T5I/700D

今天是妳開學的第一天 我笑得很開心！

– T4I/650D (w/18-55mm lens)

Nikon

– Nikon Coolpix P7000

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– Nikon Coolpix P7100

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– Nikon D7000 (w/18mm lens)

– Nikon D7100 (w/18mm lens)

新来的“同学”

– Nikon J1 (w/10mm lens)

– Nikon V1 (w/10mm lens)

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Olympus

– Olympus EM5 (w/12mm lens)

– Olympus EM5 (w/5-17mm lens)

Panasonic

央行特殊号钞券 10月22日拍卖

– Panasonic GF2 (w/14-42mm lens)

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– Panasonic GF3 (w/14-42mm lens)

– Panasonic GF5 (w/14-42mm lens)

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– Panasonic GF6 (w/14-42mm lens)

Sony

– Sony A6000 (w/16-50mm lens)

– Sony A7 (w/ 27-70mm lens)

– Sony Alpha NEX-3 (w/16mm lens)

– Sony Alpha NEX-3N (w/18mm lens)

– Sony Alpha NEX-5 (w/16mm lens)

《热门族群》抗疫大将 雃博、台微体奔涨停

– Sony Alpha NEX-5N (w/16mm lens or 18mm lens)

早安豆小米

– Sony Alpha NEX-C3 (w/16mm lens or 18mm lens)

– Sony NEX 6 (w/16mm lens or 18mm lens)

– Sony NEX 7 (w/16mm lens or 18mm lens)

柯文哲提税收超征等4大质疑 财政部说话了

– Sony NEX-5R (w/18mm lens)

死神

– Sony RX100

终于和黑粉同居了

中磊电子参展MWC 2022 发表全方位5G、O-RAN及云端分析平台解决方案

– Sony RX100 Mark 2

艺旅情深——6组海报带你回顾“一带一路”十年间的动人故事

榮耀發佈“錢包”摺疊屏V Purse，比iPhone更輕，5999元起
完美恋人的失控

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ANNA HU高訂珠寶歡慶15週年 35件創作賀TEFAF 35週年

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作者 | 陳佳慧編輯 | 徐珊

智東西9月20日報道，昨晚，榮耀正式發佈了榮耀V Purse錢包摺疊屏手機，榮耀首席執行官趙明登臺發佈並介紹這款產品。

榮耀V Purse的摺疊厚度爲8.6mm，重量爲214g，輕薄度打破了同類型摺疊屏輕薄記錄。在攝像方面，榮耀V Purse主攝像素5000萬，使用AI人像膚色算法，可實現主攝自拍。同時，榮耀V Purse獲得瑞士SGS五星級整機抗跌耐摔能力認證和瑞士SGS五星級屏幕抗衝擊能力認證。

一、薄8.6mm，輕214g，刷新同類型摺疊屏輕薄紀錄

榮耀V Purse閉合狀態厚度爲8.6mm，展開狀態厚度爲4.3mm，整機重量214g，刷新同類型已有摺疊屏輕薄紀錄。並且，趙明稱，榮耀V Purse重量輕於幾乎所有主流直板旗艦手機，如iPhone 15 Pro Max爲221g、華爲Mate 60 Pro爲225g、三星S23 Ultra爲233g。

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在摺疊屏核心的鉸鏈組件方面，榮耀VPurse首發榮耀蝶翼鉸鏈和榮耀自研遊絲結構，鉸鏈厚度爲2.98mm，收縮強度提升400%，20萬次摺痕變化爲34微米；同時運用自研盾構鋼材料，能承受1800MPa強度，在鉸鏈核心零部件使用率達到91%，實現了手機減重和強度提升的雙重效果。

榮耀V Purse還使用了新升級的硅碳負極電池技術支持的青海湖雙電池，擁有2.3mm超薄體積和低電壓穩定性，電量實現4500mAh，在輕薄的同時也能提供持久的續航體驗。

在屏幕防護方面，榮耀V Purse使用保護層、緩衝層、支撐層和防護層共同防護，相較於已經面市的外折形態摺疊屏，榮耀V Purse的屏幕耐磨性能提升300%，屏幕耐摔性能提升250%；屏幕耐壓性能提升270%；屏幕耐蝕性能提升100%，獲得瑞士 SGS 五星級整機抗跌耐摔能力認證和瑞士SGS五星級屏幕抗衝擊能力認證。

二、鏈、殼、屏、聲四維搭配，探索未來人機時尚交互

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除了硬件配備方面，榮耀V Purse從鏈、殼、屏、聲四個維度進行設計。

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第一，榮耀V Purse爲手機搭配鏈條，趙明在發佈會上稱，榮耀V Purse在行業內首創了時尚數字揹包玩法。

第二，榮耀VPurse從“時尚界珠寶箱”法國芳登廣場汲取靈感，做出芳登拱形扣，趙明稱，時尚包扣是榮耀V Purse設計的點睛之筆與設計原點。同時，靠近相機部分的手機外殼是芳登寶石切面質感。在外殼配色上，榮耀VPurse有山茶金、冰川藍、雅黑色三種選擇，分別搭配紐索飾紋、Swift牛皮紋和Togo荔枝紋。

第三，榮耀VPurse的屏幕正面、背面以及側面可以分別顯示個性內容，獨立表達。同時屏幕的側邊顯示，可自定義展現個人狀態、社交宣言，內心獨白等手機“個性簽名”。

第四，榮耀V Purse的展開鍵提示音可以選擇不同的聲音和效果，用戶也可以選擇自己錄製。

▲榮耀VPurse的人機交互

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榮耀VPurse的人機交互還體現在用戶在支付場景下雙擊背屏快捷支付，實現日常應用與支付互不干擾的平行時空體驗。

三、外折形態主攝自拍與AI人像膚色算法，解鎖拍攝新體驗

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一段對榮耀V Purse進行展示的走秀後，趙明又介紹了榮耀V Purse的拍攝體驗。

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榮耀V Purse主攝像素爲5000萬，採用全新外折形態，可前後雙屏拍攝，能夠實現主攝自拍。並且，榮耀V Purse此次搭載了HONOR Image Engine計算影像平臺全新升級的AI人像膚色算法，人像拍照體驗升級。同時榮耀V Purse配備後置的超廣角攝像頭，可實現多人聚會一框容納。榮耀V Purse在半摺疊狀態下還可以構成三腳架，實現無輔助拍攝。

結語：榮耀V Purse重視時尚設計與使用場景體驗

榮耀V Purse在輕薄度、屏幕保護、鉸鏈技術等方面進行升級的同時，還首創錢包摺疊，實現雙擊背屏支付以及三腳架無輔助拍攝等功能，注重外觀的時尚設計以及日常使用的便捷體驗。

目前摺疊屏手機市場競爭激烈，榮耀從時尚設計與使用場景打開思路，並且趙明在發佈會上說：“歡迎其它品牌來挑戰我們”。未來，榮耀與品牌還能從性能、外觀上爲摺疊屏帶來哪些驚喜，我們拭目以待。

不只特斯拉、比亞迪　Hyundai現代汽車將在印尼投資電動車業
那

小改款Hyundai Creta將是第一款印尼制的現代汽車。 摘自Hyundai Indonesia

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印尼海事與投資事務統籌部長盧胡特（Luhut Binsar Panjaitan）表示，特斯拉、比亞廸、現代汽車都將敲定協議，將在印尼投資電動車業。

盧胡特週二會見地方官員說：「全球三大汽車業者都要來，比亞廸、特斯拉、現代汽車還有其他業者都正在和印尼敲定協議。」

印尼總統佐科威開放外國投資電池金屬和2.7億人口的印尼市場，希望在印尼打造全方位的電動車供應鏈。這個計劃已初具雛形，佈局全球的電動車和電池業者計劃在印尼投資的金額已有數十億美元之譜，寧德時代新能源科技規模60億美元從採礦到電池一體化的建案，還有現代汽車電動車案，即爲其中兩例。

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彭博先前也報導，特斯拉即將就在印尼設廠達成初步協議。

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計算攝影的背後，手機廠商的“芯事”誰來解？

近日，中國國家地理主辦的2023中國野生生物影像年賽啓動儀式在深圳舉辦。和絕大多數野生生物攝影項目不同，年賽自創立以來便設立手機組別，鼓勵大家用觸手可及的設備進行創作和探索。

而這種讓手機和相機同臺競技的做法，也讓不少攝影愛好者重新思考一個問題：「如何用手機拍和專業相機媲美的照片？」或者用更直白的方式來說——手機拍照有超越專業相機的可能嗎？

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如果單從部分配置上看，手機和專業相機之間確實存在差距：在犧牲了便攜性、易用性和高成本的前提下，專業相機用更大的機身換來了更大的傳感器、更準確的對焦模塊。

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當然了，專業相機所使用的專業鏡頭在設計時也不需要照顧用戶對「鏡頭突起」的反感情緒，可以放心大膽地用複雜的光學設計和價格高昂的特殊鏡片來提高鏡頭的光學表現。這些都是現階段智能手機在比拼參數時必須承認的差距，畢竟相機的唯一職責就是拍照，但拍照只不過是手機的其中一個使用場景而已。

圖片來源：Veer

但這就意味着智能手機拍出來的照片趕不上專業相機嗎？事情沒有這麼簡單。

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ISP是手機攝影的超車點

和專業相機類似，智能手機拍照也可以分爲四個階段，分別對應四組不同的元件：鏡頭負責將外部的景色聚焦在手機的圖像傳感器上。圖像傳感器是手機攝像頭的核心部分，當光線照射到圖像傳感器上時，每個像素會產生電荷，並將其轉換爲數字信號。

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一旦圖像傳感器將光線轉換爲數字信號，手機的圖像處理芯片（ISP）便開始處理這些數據。圖像處理芯片會對圖像進行色彩校正、降噪、對比度增強等操作，以優化圖像質量。處理後的圖像數據會被存儲在手機的存儲介質中，再通過屏幕回放這些照片。

而ISP恰恰就是手機攝影證明自己的關鍵。

專業相機的圖像處理電路通常只專注於最小化圖像噪點、保持細節和動態範圍。但得益於智能手機芯片行業的飛速發展，智能手機的ISP往往更加靈活。即使是多年前的手機ISP也已經可以提供色彩矯正、畸變矯正甚至是場景識別、智能HDR、人像模式等高級功能。

以人像模式爲例，過去我們在拍照時想拍出完美的「奶油虛化」淺景深照片，不僅需要一支大光圈的人像鏡頭，也要通過巧妙的構圖來保證模特和背景拉開足夠的距離，纔能有可能拍出想要的背景虛化效果。

但對於智能手機來說，從鎖屏界面快速啓動相機，手機自動識別並切換到人像模式：高效的移動處理平臺在轉瞬間就能自動完成測光、對焦、拍攝，並藉助ISP完成畸變校準、膚色調整，再借助景深識別技術精確分離前中後景，並實現極爲自然的景深虛化。

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而這一切甚至可以在你按下拍攝按鈕之前就提前完成。這種匯聚了人工智能和計算攝影尖端技術的新一代成像方式，纔是手機攝影能和專業相機同臺競技的秘訣。對於專業相機來說，對「原始數據」的追求限制了相機圖形芯片的發展，這些後期處理只不過是計算攝影時代的開端。

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以旗艦手機必備的第二代驍龍8移動平臺爲例，更強的數據處理能力讓智能手機可以在機內就完成傳感器像素融合運算，在機內處理2億像素的照片拍攝。

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當專業相機還在把照片導入電腦、準備後期拼接時，智能手機已經完成了後期處理，用5G網絡將照片發了出去。當別人還在用6K電影機拍攝素材時，智能手機已經開始拍攝8K視頻，並利用高分辨率實現不損害畫質的無損剪裁；當別人還在檢查HDR步長時，智能手機已經開始完成了測光、拍攝，並輸出了高色深的最終圖片。

除了這些「基本功」外，AI神經網絡的支持也讓認知ISP可以實現更多過去無法想象的後製，進一步拉近手機和專業相機之間的距離。

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比如小米13系列中第二代驍龍8移動平臺的認知ISP可以將場景細分成8個不同處理層，並單獨根據不同處理層的特點進行圖像處理和優化，從而帶來更具有質感的圖像細節和色彩表現。努比亞Z50 Ultra可以在認知ISP的支持下同時利用多個傳感器拍攝，並在後臺利用多幀融合技術顯著增強照片的信息量和細節層次。

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對手機的光學系統來說，手機的通用性是限制手機影像發揮的短板。但對手機的ISP來說，手機的通用性恰恰是讓手機攝影表現突飛猛進的加速器。相機和手機、光學素質和計算處理，這其實都是數碼產品在不同使用場景下，根據用戶實際需求而分化出來的不同進化方向。

而當用戶希望用比昂貴相機更低的成本、更便捷的方式記錄眼前的美好時，手中的智能手機顯然是更符合實際需求的拍攝工具。而手機所具備的計算攝影技術，已成爲用戶「隨手拍大片」的最大推動力。

更智能的ISP爲手機帶來了智能場景識別和自動優化等功能，讓全民攝影更輕鬆。無論是風景、人像還是美食，相機能夠快速識別場景，並自動調整參數，獲得更好的曝光、對焦和色彩效果，讓拍照變得簡單而直觀。

更強的數據吞吐和處理能力也讓高級算法和多幀合成技術成爲可能，夜景模式的出現也爲用戶帶來了更多的創作空間。更不用說人像模式和虛化效果的出現彌補了手機在光學系統方面的遺憾，讓照片更加具有專業感。在更強大的圖像算法和更默契的軟硬配合下，手機的發展爲我們帶來了全新的拍攝體驗，讓攝影更加與衆不同、更加充滿樂趣。

而驍龍移動平臺也可以利用高通AI引擎的出色性能在拍攝照片後繼續優化畫面細節，比如利用AI爲照片執行降噪操作，減少長時間曝光下的照片噪點，讓照片更加乾淨通透；又或者利用AI學習畫面運動方向，從而實現更出色的防抖補償效果；甚至在拍攝之前，AI引擎的強大算力就已經讓手機可以對運動物體進行精確的模型檢測，實現萬物追焦的效果。

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讓用戶愛上拍照是手機攝影的最終目的

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在計算攝影時代，芯片的作用不僅限於提供計算能力，更是構建手機拍照端到端協作系統的基石。也正因芯片決定了計算攝影的最終表現能力，使得越來越多的手機品牌開始在影像芯片上發力。

而在這場關係到手機攝影進化的影像芯片軍備競賽中，驍龍作爲手機運算的核心，從未消失在大衆視野當中。從機內HDR到像素融合，從4K視頻到8K拍攝，從簡單的透視修正到複雜的畸變矯正，再到現在盛行的AI計算攝影，驍龍從未停止推動手機攝影進步的步伐。

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隨着手機芯片ISP算力以及算法的提升，計算影像已然成爲近幾年手機影像的新發展方向之一，例如手機上常見的夜景拍攝、延時曝光、星空模式等都是依靠算法來實現的。

自手機邁入計算攝影的那一步起，手機影像的發展早已不再是純粹的硬件加持，更重要的是來源於算法強大且精準的計算能力。計算攝影能讓普通人拍出一張及格線以上的照片，而未來的手機影像，肯定是爲了貼近用戶的日常而發展。讓普通大衆也能邁入攝影的門檻，這纔是手機影像的初衷。

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神舟十六號乘組是該階段迎來的首個乘組，由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。神十六3名航天員3種類別：航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗；載荷專家桂海潮是北京航空航天大學的一名教授，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練且具有豐富操作經驗。爲他們加油，祝一切順利！

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神十六乘組有3個特點：“全”“新”“多”

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相比以往乘組，神十六乘組有3個特點：①“全”：首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；②“新”：第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行；③“多”：航天員景海鵬第四次執行飛行任務，將是中國目前爲止“飛天”次數最多的航天員。未來肯定會有越來越多的“新人”入選飛行乘組，接續執行載人航天飛行任務。

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思科宣佈SPP數字水印檢測平臺：可斬斷非法電視流媒體傳輸
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（原標題：思科宣佈SPP數字水印檢測平臺：可斬斷非法電視流媒體傳輸）

週五的時候，美國互聯網遭遇了嚴重的DDoS攻擊，以致於思科（Cisco）這家全球網絡技術領導者發佈新技術的消息都鮮有人問津。據外媒報道，思科開發出了一個名叫“流媒體盜版防護”的新平臺（簡稱SPP），能夠檢測和切斷不合法的視頻流媒體。新系統通過數字水印，來實時分辨互聯網上源於付費和基於訂閱視頻服務的非法流媒體。

非法流媒體在2000s年間非常普遍，因爲盜版者們找到了竊取視頻和將它傾瀉至網絡上的方法。

起初，盜版流媒體主要針對計次收費的體育賽事，但隨着廣播公司開始提供在線訂閱的電視節目，盜版流媒體視頻的內容就變得更加多元化了。

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今天，你可以在網絡上輕鬆找到不少流媒體門戶，它們提供了全球成千上萬個電視頻道和體育賽事的訪問，包括免費或少量需要付費的內容。

需要指出的是，即使流媒體品質爲標清（SD）或高清（HD）的級別，數千-上百萬的觀看數仍會瞬間吞噬廣播公司的巨量帶寬。

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思科稱，其SPP平臺允許廣播公司在視頻源中隱藏嵌入水印，而其能夠在後續檢出。鑑於思科設備掌控着大批互聯網的骨幹網絡，該公司可在檢出通過其設備的視頻流媒體數據包時將它丟棄。

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實際上，SPP平臺已經投入了實際應用。思科宣佈其與Friend MTS達成了合作，這家歐洲公司的業務之一就是追蹤當前非法的視頻流媒體源。

Friend MTS表示，當前有超過1.2萬個單獨的高清頻道（1280 720及以上）、以及萬餘個標清（SD）盜版服務，帶寬品質從150Kbps到15Mbps（HEVC）不等。

[編譯自：Soft Pedia]

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AIGC時代降臨，湯姆貓佈局情感型AI升級用戶體驗
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本文來源：時代財經 作者：郭少圳

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作爲新一代科技革命的核心技術，人工智能（AI）技術正進入“質變時刻”，並進一步催生新的商業模式。去年底以來，以預訓練通用大模型ChatGPT爲代表的生成式AI（AIGC）憑藉極強的語義理解、文本創作、對話交互與邏輯推理等能力，將人工智能技術推向新的發展高峰，引發全球新一輪產業變革熱潮，並被譽爲通用人工智能（Artificial General Intelligence, AGI）的雛形與曙光。

Google、Meta、百度、科大訊飛等海內外科技企業也相繼推出了通用大模型，佈局AIGC產業。作爲繼PGC（專業生成內容）、UGC（用戶生成內容）之後的新型內容生成方式，AIGC將推動內容生產領域的降本增效，並將以全新的內容生成與交互方式重塑各行各業。

作爲知名IP全棲生態運營商，湯姆貓（300459.SZ）也緊跟AI發展浪潮，基於“會說話的湯姆貓家族”（以下簡稱“湯姆貓家族”）深度交互與情感陪伴的屬性，持續加碼AIGC產業，並獨闢蹊徑瞄準了“情感型AI”這一垂直賽道，與國內情感型AI實力“選手”西湖心辰（杭州）科技有限公司（以下簡稱“西湖心辰”）強強聯合，共同奔向情感型AI的“星辰大海”。

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強勢崛起，AIGC賦能數字文化產業

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人工智能的概念可追溯至上世紀50年代，彼時科學家開始探索如何讓計算機模擬人類的思維和行爲。然而，彼時的算力與算法仍很有限，人工智能的發展一度陷入停滯。直到上世紀八九十年代，隨着算力提升及更爲先進的算法的出現，人工智能獲得長足發展，並接連迎來了里程碑事件，包括谷歌的“阿爾法狗”戰勝圍棋世界冠軍等。

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不過，此時的人工智能仍屬於弱人工智能或專用人工智能，即專攻某一領域的人工智能，譬如圖像識別、語音識別等，仍未邁向通用人工智能階段。通用人工智能也稱強人工智能，指的是擁有與人類相當智能水平的人工智能系統，具備理解語言、推理、學習、規劃、解決問題和適應新環境等綜合能力。這樣的系統不僅可以處理和理解自然語言，還能從大量數據中獲取信息，進行推理和判斷，靈活地應對新的情境和任務。

2022年11月，ChatGPT橫空出世，以通用大模型強大的涌現能力將AIGC技術推向大衆視野，引發AI領域的激烈變革。AIGC爲人工智能新一代技術，它利用人工智能算法和大規模數據集，通過深度學習和自然語言處理等技術，可自動從大量數據中提取有用信息，生成文本、圖像、音頻和視頻等各種類型的內容。作爲新型內容生產方式，AIGC將以內容生產模式的變革催動生產力革新，開闢人類生產交互新紀元，諸多行業的運行邏輯、效率與成本也將得以重塑。

以遊戲爲代表的數字文化產業，正是被AIGC技術深度重塑的行業之一。作爲涵蓋文本、圖像、音頻、視頻、3D內容及交互性的多元化娛樂形式，遊戲被視爲AIGC的天然適用場景，也是AIGC最重要的商業化方向之一。

據悉，AIGC可通過深度學習和自然語言處理等技術爲遊戲開發、劇本創作、角色交互等提供強大賦能，有望全面重塑遊戲行業的生產與交互模式。在AIGC的賦能下，以遊戲爲代表的數字文化產業將可爲用戶提供更爲個性化、智能化、強交互性的產品與體驗。

獨闢蹊徑，湯姆貓聚焦情感AI

不過，當前以ChatGPT爲代表的AIGC應用，均屬功能型AI。功能型AI也稱爲任務型AI，可執行特定的任務，旨在提高效率、減少人工干預並優化業務流程，但缺乏對交互對象的關注，比如ChatGPT背後客觀、理性、偏知識性與工具型的人設，雖擁有豐富知識，但缺乏個性化色彩，難以和用戶形成情感鏈接。

而另一類AIGC應用——情感型AI，可通過分析面部表情、語氣、手勢和其他行爲線索來理解和適應人類的情感，從而提供更加個性化的交互體驗，可用於客戶服務、心理健康支持、娛樂等領域，是當前越來越受資本青睞的細分賽道。

在情感型AI領域，國內外早有科創公司佈局。在國外，美國大模型公司Character.ai、Inflection.ai推出了AI虛擬角色或聊天機器人，相較ChatGPT具有更強的共情能力，更容易與人產生情感鏈接。在國內，一衆科創公司也瞄準了這一細分領域。以西湖心辰爲例，該公司推出的西湖大模型以人爲導向，具備長期記憶、個性化和情感感知等特色，可記住用戶的歷史互動信息，還可感知用戶的情緒狀態，從而採用更個性化、更有溫度的表達方式與用戶互動。除了高情商，西湖大模型也兼具高智商。根據內部評測，西湖大模型在寫作、對話等多項核心任務上已經接近GPT3.5。

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兼具“雙商”的發展方向與湯姆貓的AI產品戰略高度契合。十餘年來，湯姆貓深耕家庭娛樂與親子互動類移動應用的開發與運營，形成了系列高品質應用產品與廣爲人知的IP形象——湯姆貓家族。基於該IP深厚的數字交互和情感陪伴特徵，湯姆貓公司正大力推進人工智能技術與湯姆貓家族IP旗下優質內容、趣味玩法的融合，持續升級湯姆貓個性化、差異化、智能化交互體驗，探索湯姆貓家族IP 在陪伴、教育、娛樂等多領域的創新應用場景。

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高度契合的戰略思路，也促成了雙方的強強聯合。

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2023年4月，湯姆貓戰略領投西湖心辰，成爲西湖心辰團隊外最大的外部股東；7月，湯姆貓再度戰略投資西湖心辰，投資金額過億，雙方將共同開展通用人工智能垂直領域模型、終端軟、硬件等交互產品等領域的合作，合力掘金情感型AI產業。

坐擁差異化優勢，場景應用不止於遊戲

事實上，聯手西湖心辰佈局情感型AI賽道的背後，是湯姆貓在AIGC領域的差異化優勢與紮實規劃。

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總體而言，相較市面上已推出或計劃推出的AI產品，湯姆貓研發的AI產品在三大維度具備核心競爭力。

其一，用戶基數龐大。截至目前，湯姆貓系列移動應用產品累計下載量超過200億人次，全球月活躍用戶數最高達4.7億人次。在流量爲王、用戶至上的移動互聯網時代，龐大的用戶基數將成爲公司提升品牌知名度、擴大營收規模極爲重要的基礎，也將爲其AI產品的研發、推廣與應用奠定堅實的基礎；其二，移動應用研發與營運能力突出。AIGC作爲AI產業中的上游數字技術，勢必要求下游的應用研發商具備一定的軟件研發實力。相較業內大多數IP，湯姆貓深耕休閒遊戲十餘年，擁有多年的應用開發與運營能力，這也使得公司擁有了差異化優勢，有望從大多數有影響力的IP中脫穎而出，打造更有競爭力的AI應用產品；其三，公司IP結合人工智能技術具備明確的應用場景。事實上，當AIGC火爆之時，湯姆貓之所以在衆多IP之中脫穎而出，跟湯姆貓自身的拳頭品類有直接關係。公開資料顯示，湯姆貓已形成虛擬寵物養成與跑酷兩大拳頭品類，在全球虛擬寵物養成、跑酷等休閒遊戲細分市場佔據頭部地位。尤其在虛擬寵物養成領域，公司打造的“湯姆貓家族”以較強的情感陪伴與交互屬性深受用戶喜愛，公司也正基於這一屬性，結合AIGC技術，有望進一步深化以IP形象與玩家互動爲主邏輯的遊戲交互玩法，顯然這一技術將對湯姆貓系列養成遊戲產品的體驗時長與用戶活躍度有極大幫助；另一方面，公司IP以“寓教於樂，智創家庭幸福”爲使命，與合作方研發情感陪伴與趣味教育相結合的AI交互產品。由此可見，不論是娛樂向還是教育向，湯姆貓的落地應用場景都極爲明確。

而在產品規劃方面，基於AI戰略目標與核心優勢，公司規劃了線上應用與線下智能機器人兩大方向。

湯姆貓稱，在線上應用領域，公司國內外團隊同步在推進相關研發工作。8月27日，公司國內研發團隊與西湖心辰合作的AI湯姆貓產品正式開啓封閉式測試，該產品已具備拍照識物、英文口語啓蒙、興趣引導、科普教育、AI生圖、AI生成繪本、情境對話等多個功能；8月28日，公司海外團隊研發的首款AI手遊《Talking Ben AI》於斯洛文尼亞、塞浦路斯、南非等地區正式開啓首輪海外測試。《Talking Ben AI》運用OpenAI與Google的AI通用大模型，以大模型+預設數據庫相結合的創新模式，極大提升了核心主角“狗狗本”的交流互動能力。

值得一提的是，爲了讓產品更具情感交流特徵，湯姆貓海外研發團隊在《Talking Ben AI》中爲“狗狗本”這一IP角色設置了傲嬌、疑惑、愉悅、好奇、思考、憤怒等豐富的表情。針對用戶提出的各類問題，“狗狗本”AI結合不同的表情能“煞有介事”地給予玩家個性化的反饋，極大地增加了產品的趣味性、可玩性。除了上述產品，結合湯姆貓家族IP形象，公司海內外團隊也正着手研發AI繪本、會說話的湯姆貓AI夥伴等線上應用。

在線下智能機器人領域，公司於2021年下半年在海外市場推出了一款智能語音機器人GameBud Talking Tom。該產品既可以是用戶的遊戲陪玩夥伴，又似現實生活中的好友。當用戶在玩遊戲時，該產品可與用戶進行有趣的互動，包括遊戲提醒、體驗分享等。在非遊戲場景中，它還可以是用戶在現實生活中的好伴侶，可進行各類語音互動，爲全球用戶帶來歡樂。據悉，結合新的AI交互技術，湯姆貓正開展智能語音機器人的升級迭代計劃。

可以預見，基於差異化競爭優勢、紮實的全渠道規劃與強大的合作方實力，加速佈局AIGC技術的湯姆貓有望進一步爲用戶打造更智能、更逼真、更人性化的交互體驗，將“會說話的湯姆貓”升級迭代成有記憶、有情感、能主動聊天的湯姆貓，並將湯姆貓IP應用場景從遊戲移動應用拓展至教育、智能硬件、智能家庭等場景，在人工智能時代打造真正意義上的陪伴IP。

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掌上娛樂神器 蘋果iPad mini 4蕪湖2630

（原標題：掌上娛樂神器 蘋果iPad mini 4蕪湖2630）

(中關村在線安徽行情)蘋果iPad mini4採用7.9英寸屏幕，相比上一代產品，有着質的升級，不僅採用更爲強大的A8處理器，而且還將攝像頭升級至800萬，比以往更加纖薄、輕巧，但性能卻依然強大，足以助你盡致發揮自己的繽紛創意。目前該機在安徽經銷商“飛飛數碼(零售與批發)【聯繫方式0553-3113311】”處報價爲2630元，保證全新正品，喜歡的朋友不妨去了解一下。

圖爲 蘋果iPad mini4

iPad mini 4(金色)與iPad mini 3(灰色)對比，厚度降低18%(7.5mm到6.1mm)，下方的揚聲器恐兩排統一成一排，但單個孔開口變大。背面的雙麥克風移到了後置攝像頭附近。此外mini 4的電池容量由mini 3的6,471 mAh縮水到大幅縮水到5,124 mAh，兩個電池單元變成了一個，體積上自然是更輕、更薄，爲整個機身的厚度降低做了不少貢獻。

圖爲 蘋果iPad mini4

武逆九天 江湖再见

編輯點評：根據之前之前Geekbench 3的檢測結果，iPad mini 4去購買看口碑配備的雙核A8處理器主頻達到了1.5GHz，這比iPad Air 2裡的三核心A8X差了一個檔次，但仍然快於iPhone 6/6 Plus A8 1.4GHz，也大大超過了iPad mini 2/3 A7 1.3GHz。其綜合性能略高於iPhone 6。

蘋果iPad mini4 行貨

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【參考價格】2630元

【商家名稱】飛飛數碼(零售與批發)

【聯繫方式】0553-3113311

【聯 系 人】徐飛

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智人被冤枉了！4萬年前尼安德特人已滅絕，到底是誰毀了他們？

雖然晚期智人被認爲是現代人類的直接祖先，但是，由於1萬多年前，早期人類漫長的演化史中，有知道20多個人科物種出現，這也導致現代人類體內的基因，並不是完全來自於智人，而是出於“基因大融合”的情況。比方說現代歐洲人的體內，就有至少1%的尼安德特人基因，這種古老的人類大約在12萬年前，就統治着歐洲大陸了，甚至一度非洲北部、亞州西部，也都是他們的地盤。但奇怪的是，後來他們卻離奇消失了。

尼安德特人的滅絕時間大幅提前在過去，研究者曾經一度認爲，尼安德特人消失的時間是在大約2.4萬年之前，而且還曾經發現過2.8萬年前的尼安德特人化石，不過，如今通過研究卻發現，這個化石是造假的，它是用牛骨僞造的。在比利時的一個古老洞穴中，研究者認爲他們找到了尼安德特人最後的一批倖存者，通過放射性碳年代追溯，研究認爲，這個洞穴的時間大約距今4.42萬年-4.06萬年之前，而在過去，曾經一度認爲這裡最後一批尼安德特人的遺蹟，距今約爲2.4萬年左右。

時間提前了大約2萬年，對此，研究者表示，這是因爲近年來伴隨着科學技術的不斷提升，人類在考古年代的過程中，數據也更加精準導致的，這或許也是人類更好地瞭解尼安德特人滅絕之謎，和了解人類演化的重要線索。爲了讓數據變得更加準確，研究者還研究了其它歐洲尼安德特人的古老遺蹟，結果顯示，最後消失的時間都和此前判斷的有出入，這也意味着，大約4萬年前，尼安德特人就已經滅絕了，而這個時候，晚期智人才剛剛進入歐洲不久。

尼安德特人滅絕或與晚期智人無關在和尼安德特人滅絕有關的各種假說中，在過去，研究者曾經一度認爲，他們的滅絕是晚期智人導致的，因爲晚期智人進入歐洲後，種種證據都表明，他們更加殘暴，同時也更爲強大，再加上智商的加持，也讓尼安德特人不是智人的對手。甚至還有一種更加恐怖的觀點是：尼安德特人或許是被智人吃滅絕的，因爲在一些智人的山洞中，發現了一些尼安德特人的遺骸，這讓一些研究者認爲，在食物短缺的時期，智人可能一度以尼安德特人爲食。

這讓尼安德特人在智人的攻擊下節節敗退，最終不得不退守到歐洲西部的直布羅陀，並且在那裡自生自滅了。然而，如果尼安德特人真的滅絕4萬年，甚至是更早之前，這也意味着，在尼安德特人滅絕的因素中，即使晚期智人有一定的原因在裡面，對於尼安德特人的影響也並不大，那麼，還有哪些原因導致了尼安德特人的滅絕呢？

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尼安德特人的滅絕之謎有趣的是，此前的另一項研究，似乎也證明尼安德特人的滅絕和晚期智人之間的關係不大，或者說，晚期智人進入歐洲後，和尼安德特人之間更多的，只是基因方面的交流，說白了就是智人和尼安德特人的雜交，這也讓研究者提出了另一個有趣的猜想：或許他們並沒有滅絕，而是被智人同化了。此外，通過化石考古也發現，尼安德特人要比智人更加強壯，不僅肌肉發達，同時也力量更強大，就連腦容量，也要比智人大，甚至要比現代人還要大，相比之下，剛剛進入歐洲，還沒有站穩腳跟的晚期智人，和尼安德特人相比，是沒有什麼優勢可言的。

所以，這就提供了一種新的思路：尼安德特人的滅絕，或許與氣候因素有關，這個在過去一直被忽略了的問題，或許纔是根源所在。爲何這麼說呢？研究發現，大約5萬年前，歐洲的氣候就開始發生變化了，不僅更爲寒冷，同時也更爲乾旱，當然，這也是第四紀冰河時期仍然在繼續導致的，所以，相較於此前溫暖潮溼的氣候，當時的歐洲就不太適合尼安德特人生存了。那麼，當遇到氣候環境變化，早期人類要怎麼做呢？答案就是遷徙，其實，除了尼安德特人之外，另一種人類的近親，甚至關係和尼安德特人極爲密切的丹尼索瓦人，他們的滅絕事實上除了智人之外，也和氣候變化有關。

所以，研究者認爲，或許是因爲尼安德特人不適應氣候環境變化，最終走向了滅絕之路。當然，晚期智人也可能起到了推波助瀾的作用，只不過沒有我們此前想的那麼大。

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